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■ 续航测试
为了更接近真实的日常用车环境，我们的续航测试分为低速工况和高速工况。低速工况的平均时速在30km/h左右，包括城市一般道路、环路等路况。高速工况的平均时速保持在90km/h左右，主要是高速路况。按照惯例，我们还是将续航测试结果先向大家展示：
| 续航里程测试——奇瑞瑞虎3xe 400 畅行版 | |||||
| 工况 | 测试时长 | 平均车速 | 消耗电量 | 行驶里程数 | 剩余续航里程数 |
| 高速工况 | 2小时27分 | 90.4km/h | 约85% | 221.4km | 51km |
| 低速工况 | 6小时41分 | 29.9km/h | 约72% | 200km | 97km |
测试设定：测试全程开启冷风空调（打开A/C开关），温度设定为冷风中区，风量设定为三挡。 | |||||
● 高速续航：
既然是模拟日常用车环境，所以我们的冷、暖风空调也会根据天气情况进行开启。测试当天气温达到35℃，所以我们全程开启冷风空调。瑞虎3xe全系为手控空调，温度只能设定在冷风中区，风量设定为三挡。汽车之家测试电动车高速续航是从车辆从满电开始，平均时速在90±2km/h左右，一直跑到剩余电量低于15%或者表显小计里程达到300km为止。测试过程中除了驾驶员之外，副驾驶还会有一个人轮换驾驶和负责全程记录。
经过2小时27分钟，瑞虎3xe以90.4km/h以平均车速行驶了221.4km，此时剩余续航里程为51km，依综合续航351km计算，此时的剩余电量约为14.5%，已低于15%，所以结束测试。从结果上看，该车在高速工况下可行驶270km左右，这是比较极限的情况。如果冬季使用暖风，续航能力会更低一些。所以建议大家在长途出行时，可以将高速充电站的间隔规划在220km左右。
● 低速续航：
测完高速，我们接着进行低速工况的测试，其实买电动车或者想买电动车的朋友大多数在城市里开车的时候更多，所以城市工况下的续航里程更具有参考意义。我们的低速续航测试，平均速度定在30±2km/h，一直跑到剩余电量低于15%或表显小计里程达到200km为止。
在全程开启冷风空调的情况下，瑞虎3xe跑到200km时结束测试，共用时6小时41分钟（测试途中有停表休息时间），平均车速为29.9km/h，剩余续航里程为97km。近300km的续航成绩与官方标称的综合工况351km的数值确实差距不小，主要原因是其手动空调在工作时，压缩机不能实现变频节能，所以会对续航里程带来较大的影响。不过，这样的续航能力在日常使用中还是可以满足需求的，如果每日通勤往返在50km左右，那一周（按照5天工作日计算）充一次电足以。
由于瑞虎3xe的剩余电量并不显示比较精准的电量，而且也不显示平均能耗的数值，所以我们无法得知或推算出该车的能耗情况。但从实测成绩上看，该车的续航能力无论是高速还是市区工况算是处于中等水平。
