与C-HR一样，它们都搭载的是丰田全新的2.0L自然吸气发动机，该发动机的热效率为40%（混动系统热效率能达41%），与之前的2.5L自然吸气发动机一起刷新记录达到世界领先水平。
与发动机匹配的CVT变速箱也是经过了新的优化，新的变速箱不仅具有TNGA架构下轻量化和小型化的特点，更是首次在传统的CVT上加装了一组传动齿轮，以此来直接驱动车辆起步，从而减轻钢带的负荷和磨损，因此这套变速箱的名字也很直接——Direct Shift CVT。
开着有惊喜
| 几款发动机参数对比 | |||
| 车型 | 丰田奕泽2.0L | 本田缤智1.8L | 日产逍客2.0L |
| 功率（马力） | 171（6600rpm） | 136（6500rpm） | 150（6000rpm） |
| 扭矩（牛·米） | 203（4400-4800rpm） | 169（4300rpm） | 200（4400rpm） |
目前奕泽暂时只有一种动力，就是2.0L自然吸气发动机，配CVT变速箱。与凯美瑞那台2.5L发动机一样，这台发动机也是基于TNGA架构，热效率达到了40%，理解成比较先进就行了，参数在同级别里很有优势。根据目前的消息，1.2T动力以和海外版C-HR的混合动力都将缺席，因此奕泽的车型就不会那么丰富了，我猜不少人要失望了，毕竟丰田的混动系统还是挺讨喜的，而1.2T车型能拉低起售价。
