代号“GME T4”的2.0L涡轮增压发动机想必大家应该不会感到陌生，它和之前引入国内的阿尔法·罗密欧Giulia和Stelvio的发动机算得上同款，虽然它没有采用FCA集团独有的Multiair液压气门技术，但是例如缸内直喷、双涡管单涡轮、集成式水中冷、可变排量机油泵等等目前世界最主流的先进发动机技术它都具备。
不光如此，为了有效降低发动机内阻，曲轴/活塞偏置技术也一并加入进来，提高效能的同时也降低了发动机自身运转产生的噪音和振动。同时，这台发动机还配备了一项借鉴柴油涡轮增压发动机的冷却EGR技术，它可在发动机低负荷时将部分废气经冷却后再循环进入缸内参加燃烧，这样做的目的是减少换气损失，从而在降低油耗的同时降低氮氧化物的排放。发动机本身已经满足严苛的欧Ⅵ排放标准，相信满足即将要推出的国Ⅵ标准也不是难事。
采埃孚的9AT变速箱在Jeep之前的多部车型上已经服役了一段时间，4个超速挡的设计更多考虑到了各时速区间的燃油经济性。
节选自《“大五座”也不错 测试Jeep指挥官四驱》