动力系统马自达(进口)-马自达CX-30(海外)

    这次试驾厂家拿出来的CX-30有两款车型，动力配置完全不一样，一款是搭载2.0L自然吸气发动机的手动挡车型，另外一款是装备1.8柴油发动机搭配6AT的车型。不用深入分析也知道，这两款车型基本与国内市场无缘，既然这样，那我就挑大家相对比较熟悉的2.0L自吸车型来开，好吧我说实话，在弯道延绵不断的德国山路面前，谁都受不了这样的诱惑，选一台手动挡会让人更兴奋。

    至于大家关心的搭载压燃发动机的SKYACTIV-X车型，厂家并没有把它带到这次试驾会上。其实即便有很多国家和地区已经在开卖CX-30，但在这些地方目前同样还买不到SKYACTIV-X车型，SKYACTIV-X车型一般要晚个半年左右才会开始推出来，有点压轴登场的意思。

    从数据来看，这台2.0L四缸自然吸气发动机输出不算强，最大功率122马力（6000rpm），最大扭矩213牛·米（4000rpm），马力方面比国产马自达3 昂克赛拉的2.0L车型输出要低很多，但扭矩要强一些，反正就不是听上去能让人兴奋的数字。未来CX-30进入国内市场，这台2.0L发动机估计就是配置上的主力，另外我猜它跟国产马自达3 昂克赛拉一样还会推出1.5L车型拉低入门价格。如果动力配置真是这样的话，这么看来CX-30的定位应该比CX-4低一些。