厂商指导价:18.99-30.39万元 18款车型报价 >
二手车价格:暂无 保值率:

什么是保值率?

汽车保值率又称残值,是指车辆在使用几年后,将其卖出的价格与新车价格的比值。

新车购买使用几年后,在市场上的出售价格除以该车新车的指导价,得出来的百分比比值就是保值率。

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1.4升 涡轮增压 150马力
车型信息
指导价
经销商参考价

2019款 280TSI 商务版 国V

前置前驱7挡双离合

新车上市

18.99万

2019款 280TSI 商务版 国VI

前置前驱7挡双离合

新车上市

18.99万

2019款 280TSI 精英版 国V

前置前驱7挡双离合

新车上市

21.19万

2019款 280TSI 精英版 国VI

前置前驱7挡双离合

新车上市

21.19万

2017款 280TSI DSG尊雅版

前置前驱7挡双离合

停产在售

18.99万

2017款 280TSI DSG尊荣版

前置前驱7挡双离合

停产在售

21.19万

2.0升 涡轮增压 186马力
车型信息
指导价
经销商参考价

2019款 330TSI 精英版

前置前驱7挡双离合

新车上市

22.29万

2019款 330TSI 豪华版

前置前驱7挡双离合

新车上市

24.39万

2019款 330TSI 尊贵版

前置前驱7挡双离合

新车上市

25.89万

2019款 330TSI 领尊版

前置前驱7挡双离合

新车上市

25.99万

2.0升 涡轮增压 220马力
车型信息
指导价
经销商参考价

2019款 380TSI 豪华版

前置前驱7挡双离合

新车上市

25.39万

2019款 380TSI 尊贵版

前置前驱7挡双离合

新车上市

26.89万

2019款 380TSI 旗舰版

前置前驱7挡双离合

新车上市

28.89万

2017款 380TSI DSG御尊版

前置前驱7挡双离合

停产在售

25.79万

2017款 380TSI DSG旗舰版

前置前驱7挡双离合

停产在售

30.39万

1.8升 涡轮增压 180马力
车型信息
指导价
经销商参考价

2017款 330TSI DSG尊荣版

前置前驱7挡双离合

停产在售

22.29万

2017款 330TSI DSG御尊版

前置前驱7挡双离合

停产在售

24.39万

2017款 330TSI DSG领尊版

前置前驱7挡双离合

停产在售

25.89万

此车系当前城市官方价格尚未公布,暂无经销商信息

此车系当前城市官方价格尚未公布,暂无经销商信息

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  • 帕萨特 2019款 380TSI 旗舰版

    加速(0-100公里/小时)

    7.12秒

    排名:301

    刹车(100-0公里/小时)

    39.58米

    排名:557

    油耗(100公里)

    10.20升

    排名:743

    评测编辑:温妮爸爸

    全新一代帕萨特基于MQB平台打造,不仅开起来更轻巧,外观和内饰也明显提升,看起来更加大气。而最舒服的地方就是座椅,相比上一代车型提升明显。详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    帕萨特终于站到了和迈腾同一起跑线上,更换了MQB平台之后,整体实力大幅度提升,底盘的质感更好,方向也更加灵敏。再加上配置上的提升和合理的售价,又将是个大卖的车...详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    外观变得更大气,内饰科技感更强,空间有所增大,底盘更加舒服,加速依旧很快,配置进一步提升,这是换代帕萨特几个最重要的特点。详细测试文章 >

  • 帕萨特 2016款 280TSI DSG尊荣版

    加速(0-100公里/小时)

    9.30秒

    排名:744

    刹车(100-0公里/小时)

    41.42米

    排名:957

    油耗(100公里)

    6.90升

    排名:124

    评测编辑:温妮爸爸

    帕萨特280TSI的动力表现能满足日常的使用需要,这符合我们的预期,不过与1.8T车型相比,它在高速路况下的再加速能力确有不足之处,加之排量小,这两点或许是大多数消...详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    帕萨特1.4T的动力表现在市区开与1.8T差距很小,只有在车速超过80km/h之后再加速时会感觉到它声音与动力输出没有1.8T车型那么从容。当然,考虑到它与1.8T同配置差价1万...详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    1.4T在城市使用中与1.8T车型在动力上的差别极小,而价格上却更具优势。从实用性来看,1.4T的帕萨特具有更好的性价比。详细测试文章 >

  • 帕萨特 2016款 330TSI DSG御尊版

    加速(0-100公里/小时)

    8.07秒

    排名:465

    刹车(100-0公里/小时)

    39.26米

    排名:479

    油耗(100公里)

    7.14升

    排名:159

    评测编辑:温妮爸爸

    帕萨特330TSI(1.8T)车型的动力表现非常得体,油门响应没有2.0T车型灵敏,虽然可能感觉不够蹿,但实质上动力并不弱。对于那些开车风格比较沉稳的朋友来说,1.8T甚至...详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    作为帕萨特最畅销的排量,1.8T车型属于平衡之作。新一代EA888发动机性能有所提升,对于提升帕萨特的竞争力提供帮助。空间大、配置够、性能好以及稳重的外形,都符合中...详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    帕萨特这个如雷贯耳的名字给了上汽大众太多的自信,所以它们还不打算换上最新的MQB平台,而仍是把现有车型调整一下外观再卖个几年。平心而论,搭载了第三代EA888 1.8T...详细测试文章 >

  • 帕萨特 2016款 380TSI DSG至尊版

    加速(0-100公里/小时)

    7.36秒

    排名:346

    刹车(100-0公里/小时)

    39.38米

    排名:502

    油耗(100公里)

    9.70升

    排名:668

    评测编辑:温妮爸爸

    对于帕萨特这种舒适性取向的中型车来说,没有个性或许就是最大的优点。它能勤勤恳恳地为乘客及驾驶员服务,舒适的乘坐感受,开起来也很容易上手。而这次中期该款除了...详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    新款帕萨特尽管外观内饰与老款的并不是特别大,但三大件,发动机、变速箱与底盘都有了升级。发动机换装了第三代的EA888,变速箱用了DQ380,并且还有了增加了DCC底盘系...详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    新款帕萨特保持自身的水准,宽敞、舒适和高效的动力系统,这些都是消费者最关心的部分。新车型增加了许多高科技配置,例如DCC底盘控制系统,不同模式下悬架表现出巨大...详细测试文章 >

  • 帕萨特 2011款 1.4TSI DSG尊荣版

    加速(0-100公里/小时)

    11.07秒

    排名:1077

    刹车(100-0公里/小时)

    41.67米

    排名:1000

    油耗(100公里)

    --

    排名:-

    评测编辑:温妮爸爸

    其实无论是新帕萨特还是新迈腾,除了外形之外其他方面并没给我带来太多的惊喜,熟悉的不能再熟悉的内饰,一样的动力总成,不过这次帕萨特也有了入门级的1.4T车型,入...详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    小排量版本是个实惠的选择,动力表现满足日常需求是足够了,纯家庭 用户不需要照顾那么多面子上的需要,价格拉低意义重大,能从竞争对 手那里拉来不少客户。详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    新帕萨特进一步强调了舒适性,在德国原型车的基础上进行了国产化改进,虽然在部分设计和工艺方面没有遵循原创,但驾驶感受更符合多数人的喜好,1.4T的动力性已经能满...详细测试文章 >

  • 帕萨特 2011款 2.0TSI DSG御尊版

    加速(0-100公里/小时)

    7.16秒

    排名:308

    刹车(100-0公里/小时)

    40.60米

    排名:785

    油耗(100公里)

    9.10升

    排名:555

    评测编辑:温妮爸爸

    这次上海大众是玩真的了!先进的平台和技术让他和一汽-大众站在同一水平线上。对于新帕萨特,它全新的外观和大空间是竞争力,特别是针对迈腾而言;性能方面也没什么可...详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    PASSAT又出新款了,不过这次天平似乎是倾向了上海大众,新一代帕萨特抢先登陆,和即将登陆的新迈腾相同的平台,并且是相同的动力总成,性能上毋庸置疑,外形也更加漂...详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    在这个级别里,PASSAT的发展就像一个函数曲线,不断的在趋向一个高水平的极点,以至于我们对它几乎已经到了无可挑剔的地步。不过在各项性能都趋于完善的同时,也让消...详细测试文章 >