四驱性能
LOCK模式开启时，前后桥可以看作类似分时四驱的硬连接。因此，轴间动力分配测试当然是没问题的。事实上，现在绝大多数的四驱车，面对这个项目时，都可以轻松通过。
最后是难度最大的三滑轮组测试。令逍客的三个车轮处于滑轮组上，模拟它们完全失去附着力的情况，结果不论是一个后轮有附着力还是一个前轮有附着力，逍客都无法脱困。作为城市SUV，这是正常的结果。
优点：结构简单；有旋钮，可主动控制前后桥动力分配。
缺点：轮间电子限滑不明显，脱困能力十分有限；仅顶配车型有电子辅助。
节选自《玩转四驱（7） 日产品牌四驱技术解读》