动力系统
针对不同的用户群体，新车将会推出柴油、汽油、电动、氢能源等多种动力产品，我们的试驾车装配的是上汽π 2.0T柴油发动机，该发动机有低功率与高功率两个版本，低功率为单涡轮增压，高功率为双涡轮增压。目前，双涡轮增压发动机还装配在上汽大通MAXUS D90 Pro的高配车型上，而上汽大通MAXUS T90 2.0T动力相比前者扭矩又大了20牛·米，至于为什么，咱一会聊，先看看该发动机的参数表现。
| 发动机动力参数对比 | ||||
| 车型 | 上汽大通MAXUS T90 | 长城炮2.0T | Ranger 2.0T | D-MAX 1.9T |
| 最大功率（马力） | 218 | 163 | 169 | 163 |
| 最大扭矩（牛·米） | 500 | 400 | 419 | 360 |
这台试驾车的发动机相比大家熟悉的产品在动力参数方面优势明显，那为何它还比自己的兄弟车型上汽大通MAXUS D90 Pro 2.0T参数表现还好呢？该皮卡在立项研发期间，官方有过这样一个市场调研——该皮卡的潜在用户在发动机动力与油耗方面，希望有怎样的取舍？
用户分为两类，该车对于物流商户是挣钱的工具，因此若能动力更强，使得工作效率更高，那经济收益可以弥补油耗成本；越野游玩的用户希望该车能带他们去乘用车所不能抵达的区域，因此同样希望动力更强。介于此，官方对该发动机的动力输出与油耗进行了新的平衡性取舍，提高发动机整体的扭矩输出，让其在1500rpm时即可爆发500牛·米的扭矩。对于油耗其实咱可以换个维度去看，一款装配了500牛·米发动机的产品，其排量只有2.0L，是不是感觉有些省？当然具体的油耗表现是强是弱，我们会在评测中为大家亲身测验。
传动系统，与之匹配的是采埃孚8AT变速箱，动力系统有经济/标准/运动三种驾驶模式，车辆配有电子挡把，达到了同级别主流水平，接下来咱就聊聊这台车开起来如何。