■ 充电时间及纯电续航里程
有快充接口的插电混动车开始越来越多了，比亚迪绝对是这波潮流里面最积极也最靠前的选手，除了今天这台秦PLUS DM-i，前段时间推出的宋PLUS DM-i和唐DM-i，它们都支持快充。现在出门，找有慢充桩的充电站感觉是越来越难了，反而快充桩的充电站遍地开花，多一个快充接口，在外面找充电桩也方便不少。
从上面的测试可知，电量从100%使用至20%，这台秦PLUS以纯电行驶的方式一共跑了121.8公里，已经超过了厂家公布的工信部纯电续航行驶里程，这是个相当漂亮的成绩，也证明了它是一台实用性很靠谱的“电车”。需要提醒的是，当电量降至20%后，即便长按EV键也无法从HEV模式切回EV模式。显然，这是出于对电池保护而考虑的。
■ 油耗
把电量用光一共跑了121.8公里，接下来在馈电的状态下行驶104.5公里，全程还是按照30km/h的平均时速，返回加油站把油箱加满，一共加了4.91升92号汽油，也就是说秦PLUS DM-i的馈电实测百公里油耗为4.7升，比官方宣传的3.8升要高，不过实测的这个成绩已经相当抢眼了。最后，我们通过计算得出它在满电状态下的300公里综合油耗为2.8升/100公里，这个数字还不是王炸吗？
