● 油耗测试
| 经济性评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 质保与售价 | 5.00 | 2.85 |
| 售价 | 35.00 | 18.50 |
| 质保 | 15.00 | 10.00 |
| 环保 | 6.00 | 3.60 |
| 油耗 | 50.00 | 34.00 |
| 环保技术 | 10.00 | 2.00 |
| 总分 | 11.00 | 6.45 |
| AH100 得分:8.21 (占比：14.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
本次油耗测试行驶100km，平均车速31km/h，在该工况下我们分别在拥堵、城市道路、高速路之间进行测试，全程开启ECO模式和发动机启停功能，最终表显油耗为9.0L/100km，油耗测试环节共加注92号汽油9.14L，实测油耗为9.1L/100km，在更换了全新的变速箱以及带48V电机的2.0T发动机后，在最终数据上和VV7之前的10L/100km相比有了不小的进步，与同动力水平的对手UNI-K（10L/100KM）、传祺GS8S（9.2L/100KM）相比也不落下风。相比VV7而言，摩卡在油耗测试中得到分数有所增加（之前VV7只得到26分）。与此同时，它具有自动启停功能，所以在环保技术这里再得2分。
| 动态评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.00 | 5.00 |
| 加速 | 25.00 | 13.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 10.00 |
| 平顺性 | 15.00 | 14.00 |
| 油门响应 | 15.00 | 13.00 |
| 变速箱 | 5.00 | 4.60 |
| 变速箱自动 | 50.00 | 46.00 |
| 变速箱手动 | 50.00 | 0.00 |
| 转向 | 3.00 | 2.40 |
| 转向准确性 | 10.00 | 8.00 |
| 转向灵活性 | 10.00 | 8.00 |
| 转向力度/反馈 | 10.00 | 8.00 |
| 传动 | 2.00 | 2.00 |
| 牵引力 | 15.00 | 15.00 |
| 扭矩转向 | 5.00 | 5.00 |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.60 |
| 转向特性 | 15.00 | 13.00 |
| 可控性 | 15.00 | 13.00 |
| 负载变化 | 10.00 | 10.00 |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 1.60 |
| 前排舒适性 | 10.00 | 7.00 |
| 第二排舒适性 | 10.00 | 9.00 |
| 第三排舒适性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驱系统 | 5.00 | 3.00 |
| 四驱系统 | 50.00 | 30.00 |
| 车身参数 | 3.00 | 1.15 |
| SUV车辆接近角 | 10.00 | 3.00 |
| SUV离去角 | 6.00 | 3.50 |
| 离地间隙 | 5.00 | 2.50 |
| SUV底边离地间隙 | 5.00 | 1.00 |
| SUV转弯直径 | 4.00 | 1.50 |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 1.30 |
| 重心控制、稳定性 | 7.00 | 5.00 |
| 动力总成表现 | 10.00 | 1.00 |
| 转向系统越野表现 | 3.00 | 2.00 |
| 悬架减震和支撑 | 10.00 | 5.00 |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 1.20 |
| 越野配置 | 15.00 | 12.00 |
| 总分 | 40.00 | 25.85 |
| AH100 得分:16.16 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
节选自《需要瞩目 全网首测WEY摩卡四驱商品车》