● 加速测试
发动机有着不错的扭矩输出值，变速箱理论最大传动比也很夸张，但在加速测试当中并没有出现振奋人心的挠胎声，起步姿态相对平缓，小尺寸CVT的自我保护限制很明显。
实际上阳光的发动机和变速箱设计取向都不在于爆发，这两者搭配在一起更强调平稳均衡的输出特性，因此我们可以看到起步阶段阳光的姿态并不迅猛，但凭借顺畅的动力供给它还是跑出了11.27秒的最好成绩，当然较轻的车身也是有利因素之一。
节选自《精准锁定市场需求 测试东风日产阳光CVT》
● 加速测试
发动机有着不错的扭矩输出值，变速箱理论最大传动比也很夸张，但在加速测试当中并没有出现振奋人心的挠胎声，起步姿态相对平缓，小尺寸CVT的自我保护限制很明显。
实际上阳光的发动机和变速箱设计取向都不在于爆发，这两者搭配在一起更强调平稳均衡的输出特性，因此我们可以看到起步阶段阳光的姿态并不迅猛，但凭借顺畅的动力供给它还是跑出了11.27秒的最好成绩，当然较轻的车身也是有利因素之一。