油耗/能耗理想汽车-理想L6

● 能耗测试

    理想L6的WLTC官方纯电续航里程为182km，在纯电续航测试前，我们将空调设置为23℃自动，行驶模式纯电优先+强制纯电、动能回收最强。

    准备工作完成后，测试正式开始。测试过程中我们经历了高速道路、城市拥堵道路及城市环路，测试结束时的平均时速为30.3km/h。

    随后我们便进行了馈电油耗测试，测试在电量1%时开始，驾驶模式燃油优先，其余设置不变，我们同样经历了高速、拥堵等路况，车辆在行驶了111公里后结束了测试，全程平均车速为30.7km/h，共加注95号汽油8.28L，电量从起始的1%充至13%。最终理想L6的馈电油耗成绩为7.46L/100km。

    油耗测试结束后，我们再次将电量消耗到1%进行充电测试，使用额定功率为250kW的充电桩给车辆进行充电，电池从1%充至100%共计用时46分钟，30-80%的充电用时为15分钟。

    [汽车之家 专业测试]  随着L6的发布，理想汽车的价格下探到了20万元-30万元这个价位，但是价格下调的同时，空气悬架的取消以及磷酸铁锂电池的上位也一并袭来，很多朋友都很好奇，理想L6的驾乘体验会不会因此降级，为了消除朋友们的疑惑，这回一次给大家测明白！

    此次的测试车型为理想L6 2024款 Max，定位中大型SUV，指导价为27.98万元，官方CLTC续航里程212km，0-100km/h的加速时间为5.4秒，实际测试的结果到底如何？取消了空气悬架以及三元锂电池的“小娃”理想L6又能否保持大哥们高品质的驾乘体验？

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★ 续航-换了磷酸铁锂，续航短不短

    我们首先进行的是纯电续航测试，需要说明的是，纯电续航测试中我们将理想L6的驱动模式设置为纯电优先，驾驶模式设置为舒适，空调设为24°C，风量AUTO。车辆满电出发，测试路线由拥堵、畅通和高速三个部分组成，最终的平均时速维持在30km/h左右。

    通过这两轮测试我们不难看出，理想L6的纯电续航以及油耗经济型并没有因为换装了磷酸铁锂电池而受到影响。这一点大家可以放心了。