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● 还是那台熟悉的1.0T发动机
两页的静态看完,我可以肯定的说你已经对全新嘉年华了解了近70%,而剩下的30%与前面比起来似乎缺少了一些惊喜。它配备的1.0T三缸涡轮增压发动机依旧是我们熟悉的那台2014沃德十佳发动机之一,海外版本这台发动机被分为三种调校,100马力、125马力(与原国内版本一致)以及140马力,我们试驾车为100马力版本,峰值扭矩170牛·米。变速箱匹配的是6速自动变速箱,代号6F15,通用与福特共同研发而来。这款车是这台1.0T发动机唯一匹配自动变速箱的版本,包括125马力、140马力车型都只匹配6速手动变速箱。
相比听我这大谈驾驶感受,我认为很多人更感兴趣的应该是这款车的测试成绩,毕竟这是嘉年华ST最愿意拿出手的东西,而不是一堆不实用的外观套件等等。
先来看看嘉年华ST的硬件水平,它搭载了一台1.6升EcoBoost涡轮增压发动机,带有缸内直喷技术,可压榨出182马力(134千瓦)/5700rpm,峰值扭矩240牛·米/1600-5000rpm,与其搭配的是一台齿轮比非常密的6速手动变速箱。
● 动力总成未缩水也未向市场妥协
你不需要从高低功率版本的发动机中做出选择,因为福特只提供了一个选项。1.6L EcoBoost发动机被压榨出182马力的最大功率,240牛·米的最大扭矩从1600rpm一直持续到5000rpm。同样没得可选的是擅长制造驾驶乐趣的6速手动变速箱,还有3门的车身结构。今后车主们在街上看到车友,请收起羞涩,上前打个招呼,因为对方很可能是和你一样富有激情的性能车拥护者。
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国外版本的嘉年华肯定会配备1.0T发动机,这款发动机有最大功率为100马力和125马力两个版本,而与这款发动机匹配的变速箱则有5挡手动和6挡双离合变速箱。至于未来国产版新嘉年华,早前有报道称它也会搭载1.0T发动机与6挡双离合变速箱。如果报道属实的话,我相信这款1.0T发动机将会是100马力的低功率版本,以用于替代现款的1.5L自然吸气发动机。