车辆悬架
电池方面采用的是比亚迪刀片电池，采用了CTC电池底盘一体化技术，进一步提升了车身扭转刚度，CLTC纯电续航里程是125km，还支持20千瓦的原地补电功能，官方的馈电油耗也仅为7.8L/百公里。
底盘则是前后都是双叉臂的悬架结构，高配车型带有云辇-P标准版系统，支持悬架高低软硬调节。车身前后配重达到50:50的比例，以及CTC车身带来的低重心，为良好的操控打好基础。
节选自《造型硬朗/科技拉满 体验方程豹汽车豹5》
电池方面采用的是比亚迪刀片电池，采用了CTC电池底盘一体化技术，进一步提升了车身扭转刚度，CLTC纯电续航里程是125km，还支持20千瓦的原地补电功能，官方的馈电油耗也仅为7.8L/百公里。
底盘则是前后都是双叉臂的悬架结构，高配车型带有云辇-P标准版系统，支持悬架高低软硬调节。车身前后配重达到50:50的比例，以及CTC车身带来的低重心，为良好的操控打好基础。
