● 100-0km/h刹车测试
两台车的刹车成绩也相当接近，CLS是37.73米，A7是37.62米，相差11厘米，正好是一把旗舰版瑞士军刀的长度。
从曲线图来看制动系统整体力度差异并不大，由于CLS悬挂调校比运动模式下的A7更软，重心控制上吃亏，从而影响到轮胎抓地，绿色的纵向G值曲线属于CLS，可以看到在初期的几米以内，它比A7的黄色曲线波动幅度更大，超出来的11厘米差不多就是从这个时候埋下了伏笔，不过再往后两款车的表现基本一致，最终成绩也都很优秀。
CLS在这个环节其实占有一些先天优势，比如整备质量1857公斤，比A7的1925公斤少了68公斤，另外我们测试的这款A7还加装了20多万人民币的选装配置，实际重量差值还要比这个数字大；CLS的前轮宽度与A7相同，后轮则宽出30mm，这是另一项优势。因此A7在这样的条件下做出比CLS更好的刹车成绩，确实值得称赞。