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● 内饰：夏朗的做工用料更出色
三款车的内饰风格都很接近，GL8和奥德赛的换挡杆都设计在空调面板旁边，奥德赛给前排座椅中间过道的位置提供了更大的空间，日常使用时，这里放下随身的背包很合适，而GL8则在中间过道的位置设计了一个储物箱。
奥德赛的空调面板采用了触摸的方式，样式上相比其它两款车足够新颖，但在日常使用中，还是会感到一些不便，调节时需要低头查看相应功能键的位置，而且触摸是否成功有的时候还需要低头查看确认，尤其是最常用的调节温度和调节风量功能就不如物理按键来的更为直接方便了。
用料和做工方面，夏朗表现的更为出色，不仅中控台上部都采用了软质材料，而且各个部件之间的接缝和装配工艺也要略好于GL8和奥德赛。样式上，GL8和奥德赛的中控台都采用了仿皮革缝制的样式，视觉上的档次感更好，这方面夏朗就显得有些朴素了，样式上也秉承大众一贯的传统造型，给人感觉缺乏新意。
奥德赛和夏朗的方向盘手感更为出色，不仅大小合适，而且粗细握在手里也很充实。相比之下，GL8的方向盘尺寸太大，而且调节功能只有上下两方向，奥德赛和夏朗都是四方向调节，在这个环节，奥德赛和夏朗胜出。
● 中控内饰：设计大气、实用为先
夏朗的内饰设计符合大众一贯的设计理念，整体造型简单、大气，但各功能区的划分都相当明确，上手难度极低，键位设计的合理性也早已得到验证。内饰的用料非常出色，中控台全部为软性材料覆盖，车门、中央扶手的手感也都很柔软。
车内配置会有不小的区别，但我们今天不是来介绍差异的，只是让大家体会下低配车是否够用。中控台上方的材质上进口车自然要出色些，一份价格一分货的道理谁都明白，所以上下都是软性搪塑材质才对得起多花的这些钱，钱到位了，面包牛奶都好说。
车门与中控台上经过特别纹路处理的银色饰条，官方自然有很悬乎的名称——“Brisbane Titanium”。中/高配车型都是实木装饰的，名字叫“Ash tree brown”。三幅方向盘不带多功能按键的就是低配车了，RCD510系统带6碟CD和8喇叭音响，低配和中配车都是如此，我觉得够用了，不够的可以多花10万买顶配，有RNS510系统。
中控内饰设计篇：
高度传承的家族化设计让我在没有正式进入车内时，已经几乎能幻想出夏朗的中控样式，不过这样一来，一些细小的变化也会触动我的神经，这算不算是在找茬？
当我进入到夏朗车内时，情况却并非仅是想象中的那样。虽然依旧是经典的样式，让人一眼就能认出这是大众汽车，但在传承中却有着属于夏朗的特色设计，整体外凸的中控区域设计和RCD510主机的上移布局也让人能领悟到这是一款MPV车型。一般而言，木纹装饰的内饰多少会有种老气横秋的感觉，然而像夏朗这样插入木纹装饰条的做法却并不显得突兀土气，反而还觉得是象征稳重的点缀，夏朗的中控内饰设计总的来说让人比较满意的。
全新一代夏朗的国内最终定价虽然还没有出来，估计与老款没有太大的变化。从实拍中等配置版本车型的来看，配置还算是到位的，自动停驻和电子手刹功能都能配备，不过要若想这一代夏朗卖得好点，售价下调是最可行的办法。