车辆悬架
节选自《新生代的对决 标致308对比雪佛兰科鲁兹》
节选自《违和感不再 实拍东风标致新一代308》
扭力梁后悬挂 心里感觉不爽 驾驶感觉还行
悬挂也是标致车长期以来面临的一个问题，前麦弗逊没什么好说的，主流搭配。但后扭力梁的悬挂先不说实际感觉如何，光心里层面就不太舒服，毕竟现如今大部分紧凑型车都用上了后轮独立悬挂，而PSA集团中标致从307到408再到眼前的308，还有凯旋、世嘉等都采用了扭力梁，给人感觉先天就低了一个档次，有一种落差感。
节选自《内饰提升/变速箱平顺了 试东风标致308》
标致308沿用了307的动力总成和底盘悬架系统，对于307的动力总成和悬架系统大家都相当熟悉，有些朋友甚至可以把发动机的参数配置倒背如流了，面对这样一套熟悉得不能再熟悉的性能底子，至少对我来说已经提不起多大的兴趣了。
节选自《前脸变化大/三厢更协调 实拍标致308》