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2.0升 涡轮增压 186马力 国VI车型信息指导价经销商参考价成交价
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前置前驱7挡双离合
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2.0升 涡轮增压 186马力 国V车型信息指导价经销商参考价成交价
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2.0升 涡轮增压 220马力 国VI车型信息指导价经销商参考价成交价
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2.0升 涡轮增压 220马力 国V车型信息指导价经销商参考价成交价
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一汽-大众CC 2012款 3.0FSI V6
评测编辑：温妮爸爸
CC 2.0T已经是运动中型车的标杆级产品，现在又推出了3.0 V6车型，最关键是加速成绩比2.0T慢了不少，而且你也很难从外观上和2.0T加以区别，可见它的品牌形象意义要远大...详细测试文章 >
评测编辑：温妮爸爸
我一直觉得，一台平顺而动力充沛的V6自然吸气发动机才是和CC最对味儿的搭配，在保证了动力性能的同时，它也能够足够地优雅和舒适，而DCC底盘控制系统的加入让CC 3.0真...详细测试文章 >
评测编辑：温妮爸爸
大排量自然吸气发动机在中高转速动力表现和平顺性方面具有得天独厚的优势，可惜在EA888系列2.0T发动机的光环下这些优势就不那么明显了，不过DCC可变悬挂等高科技配置...详细测试文章 >
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一汽-大众CC 2010款 2.0TSI 至尊型
评测编辑：温妮爸爸
就像途观一样，大众CC在国产后也有了一定的改进，像航道偏移辅助系统就是个新颖的配置；除此之外， 一汽-大众还把CC推向了一个更“中立”的定位，相对普通的悬挂以及...详细测试文章 >
评测编辑：温妮爸爸
又是大众一款先进口后国产的车型，当然国产的目的就是为了降低价格，得到更多的客户，因此我们看到了和迈腾完全相同的动力总成，而失去了动态悬挂调节系统，当然很多...详细测试文章 >
评测编辑：温妮爸爸
毫无疑问，从款式设计角度来讲CC是成功的，在底盘和动力系统不变的情况下，原本沉闷的中型车摇身一变成为时尚动感的四门轿跑，典型的花小钱办大事的成功典范，但我个...详细测试文章 >
