在笔者采访过的新造车企业创始人中，零跑汽车董事长朱江明是一个比较特别的存在：从履历来看，创业已20多年的他早已财富自由，历经风浪后的成功让他显得睿智成熟；但另一方面，烙印般的理工科思维又让他不善言辞，面对镜头稍显内敛和局促。这种混合气质在汽车圈很少见，也是吸引我们想来了解他造车逻辑的原因... 【更多】
我拿出‘凌芯 01’时如果手抖怎么办？
理工科出身的朱江明擅做不擅说
而此次零跑S01上市发布会是朱江明加入造车行业以来
面对的最大型发布会
今年1月3日，零跑汽车向市场交出了第一份答卷：零跑S01正式上市。上台演讲前，零跑汽车董事长朱江明的心情非常紧张，因为除了零跑S01的上市，他还有一个更重磅的砝码要向业内展示，它就是“凌芯 01”——零跑与大华联手打造的智能驾驶芯片。据零跑方面介绍，这一芯片专为汽车自动驾驶研发，具备AI深度学习能力...【更多】
我半辈子见的媒体都没有这几年多
依托于大华股份自身的技术优势
零跑汽车在三电系统
智能网联系统等方面做到了自主研发
朱江明虽然是造车新进入者，但在创业这条路上，他已经走了20多年，并将大华做到安防与智慧交通行业“独角兽”的位置。事业的成功让朱江明早早实现财富自由，但他却看到了新能源汽车的机会，毅然决定“跨界造车”，并在2015年创办零跑汽车，开始All in的造车之路。
为什么会进入造车领域，朱江明告诉汽车之家编辑...【更多】
造出为老百姓解决代步
具备硬核科技的国民小车
就像很多国家都有自己的国民车一样
我们也希望制造出为老百姓代步的国民车
事实上，当零跑S01正式上市后，很多用户都对其外观（特别是前脸部分）评价各异，褒贬不一，朱江明也早早听到了这方面的反馈并与团队多次商讨，但他认为，虽然外观对车辆非常重要，不过对于初创的零跑汽车来说，不弱于传统车企的耐用性、价格亲民也非常重要。与其他新造车企业谋求高端化的品牌形象不同...【更多】
到现在我才觉得自己真正进入汽车行业了
面对2019年新能源补贴“再退破”的现状
朱江明认为他并没有像有些车企那样“悲观”
朱江明坦言，汽车确实是非常不容易的行业：“是资金密集型、人才密集型的高门槛行业，要考虑政策、资质、市场等因素，还要面对日益白热化的竞争，与日系的、德系、美系等有强大资本以及品牌、技术的企业赛跑”。不过在与朱江明的此次对话过程中，我们可以感觉到朱江明比初入汽车行业时更加懂得这个行业的艰难与乐趣，他也在不断与车企高层交流中融入造车氛围，直言：“到现在我才觉得自己真正进入汽车行业了。”【更多】
3年冲刺：2022年计划销量达20万辆
在未来产品规划上 除了零跑S01的“S平台”
零跑汽车还有“T”和“C”两个整车平台
对于已经上市的零跑S01，虽然外界对其外观等方面评价各异，但朱江明对其评价还是比较满意的，作为自己和零跑团队的第一款车，零跑S01无疑体现了零跑汽车的造车初衷：创新、自主研发、价格亲民。
而在未来产品规划上，除了零跑S01的 " S平台 "，零跑汽车还有 " T " 和 " C " 两个整车平台，各平台零部件通用率达到70%以上...【更多】
姓名：才丽媛 职位：行业频道编辑
作为一家仍需快速成长的新造车企业，零跑要走的路还很长，但朱江明的坚定和信心都在此次对话中显露出来。对于他来说，压力是始终都在承担的东西，但无论是他自己还是零跑汽车，都在向更好的方向努力，与中国汽车产业一起向上成长。
姓名：陈浩 职位：新闻频道责编
很喜欢与带有“跨界”标签的人聊天，一方面自己能够学到更多来自陌生领域的知识，另一方面这些人正是汽车行业最新鲜的血液。已经发展了上百年的汽车工业需要不断的革新，跨界人才的加入，是汽车行业革新的源动力。
《先锋对话》是汽车之家推出的全新访谈类栏目，在这里，我们对话先锋，与那些把握汽车市场脉络、走在行业前沿的车企领袖们面对面，透过他们的“最强大脑”为我们打开一扇新的视窗，看看他们眼中的产品、企业、行业，听听他们自己的故事。
