7月中旬，我们与东风柳州汽车有限公司总经理唐竞相约一场深度沟通，这位“老柳汽人”的举手投足之间，给我留下了谦和从容的第一印象。在被问到最欣赏的非汽车圈人物时，唐竞脱口而出具有战略眼光以及清晰目标的历史人物是他较为欣赏的，这或许正是成为东风风行品牌大家长后，唐竞正在努力的方向。
2019年上半年，受部分地区国六排放标准切换以及新能源汽车补贴退坡影响，汽车市场延续了2018年的颓势，出现连续12个月同比下跌（截止6月份）。面对艰难局面，去年底就任东风柳汽总经理一职的技术派唐竞，显然是来“救火”的。在柳汽供职22年的他认为东风风行眼下要寻找破局方法，同时加强现有优势，才能迎头赶上和逆转。
国六切换后，轻装上阵
“在2018年年底，基本上已经有国六产品在做试探性的市场推广，包括渠道也在试验，所以今年上半年我们就已经进行的比较成熟。”
众所周知，2019年部分地区宣布将于7月1日起正式切换为国六排放标准，一定程度上影响到消费者购买国五车型的热情。当然，这也是对各个汽车制造厂商的考验，是否提前布局国六车型？是否已经将国五库存消化？唐竞介绍说：“对于国六排放标准的实行，在2016年底的时候，当时国六还没有出来，但北京京VI（京VI排放标准）已经开始实行了。我们当时就已经按照京VI标准在做准备，到国六标准出来的时候，我们已经做好准备了。”...【更多】
产品策略：强化优势+新尝试
“东风风行3.0时代总结来说就是高可靠、高品质以及高颜值。我们的客户在升级，原来我们注重的是产品加服务，后面我们更要关注的则是情感、体验以及科技。”
众所周知，MPV是东风风行一路走来的支柱，2018年MPV销量占比总体的70%，这其中最有代表性的莫过于菱智。官方数据显示菱智一款车上市至今18年累计销量已经超过80万，这对于一款MPV来说，是得到消费者认可的里程碑。在唐竞看来，菱智有自己的特点，他说：“菱智较为商务、空间比较大，又是小排量，很节油。对客户来讲这些都是必要的。其中最主要的优势还是空间大，这是我们在该细分市场里的核心优势，也是用户的核心诉求。”对于一款车而言，满足用户需求是首要任务，其余均为加分项，菱智正是抓住了消费群体购车目的...【更多】
品牌策略：加强差异化
“后续，我们可能还是以MPV为主，这是我们跟其他企业不太一样的情况。另外区别于其他的东风子公司来讲我们会做一些电动车，同时也会兼顾做轿车和SUV产品，主要倾向于这些。”
产品的多样化发展，为东风风行带来品牌上的新生机。不过针对东风风行、东风风光、东风风度以及东风风神几个东风系品牌，了解不多的消费者很容易混淆，分不清东风风行与另外三个品牌产品的差别，相近的名字也让这种情况似乎符合常理，但反映出的却是东风风行品牌形象不够鲜明。其实，东风风行品牌的母公司东风柳州汽车有限公司进入汽车领域已有50年历史，2001年乘用车板块以菱智的上市起家，随后景逸LV、景逸XL以及景逸SUV相继问世，完成了东风风行品牌在MPV...【更多】
渠道上下铺开+精准营销
“从我们目前市场反馈看，用户大概在30到35岁为主，小业主、公务员、企业职员等。主要是去旅行、运动等，以三到六线为主，一二线偏少，未来我们在产品上会向更年轻的人群突破”。
从规模上看，东风风行现有有效商家388家，形象店1063个，县域网店数572个；核心商圈覆盖率70%，乡镇联络点数量6000个，专业市场店40个，数字已经足够强大，但主要以三四线为主，一二线以及五六线城市还有待提升。唐竞也坦言，东风风行目前三四线以下的客户群体认知度比较高，会在稳住目前的渠道基础上，逐步往上走以及进行网络下沉，但这并不是简单的铺设网店，还是要下一番功夫...【更多】
张雪莲 新闻频道编辑
东风风行给我的感觉就是任凭风浪起，稳坐钓鱼台。不管外界怎么做，东风风行都有自己的思考与节奏，不随波逐流，充满信心。但东风风行能否快速找出适合自己的路，对新的掌舵者唐竞是个考验。
王寅 新闻频道主编
东风风行目前正处于转型阶段，唐竞此时履新也是充满着机遇和挑战。面对接下来的市场竞争，通过差异化竞争、企业的长板去竞争市场是非常重要的，我也希望东风风行能够顺利通过转型阶段，重新驶上快车道。
《先锋对话》是汽车之家推出的全新访谈类栏目，在这里，我们对话先锋，与那些把握汽车市场脉络、走在行业前沿的车企领袖们面对面，透过他们的“最强大脑”为我们打开一扇新的视窗，看看他们眼中的产品、企业、行业，听听他们自己的故事。
