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狂野/豪华的SUV 雷克萨斯LX570详细实拍

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  [汽车之家 实拍]  2008年1月10日,丰田旗下豪华品牌雷克萨斯LX570正式上市,作为一款全尺寸豪华SUV,LX570除了要兼顾公路性能以及越野性能外,更需要注重车内的豪华氛围。近日,我们也对这款车进行了详细的拍摄,下面就让我们一起来领略这款豪华SUV的风采。

  外观上,雷克萨斯LX570的体积非常庞大,这个特点也传承到车辆设计的每一个细节,宽厚的前脸,巨大的前大灯组、雾灯以及倒梯形的进气格栅,每一个角落都展示着LX570大的特点,硬朗的车头则显露出自己豪迈的性格。

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  车身侧面造型依旧很大,大到略显臃肿。腰线从车头一直延伸到车尾,让LX570显得更加沉稳。另外,雷克萨斯LX570采用了“易进易出”的设计方案,当驾驶员熄火后,车身高度会自动下降,分别是前轮降低60mm,后轮降低40mm,方便乘客进出车辆,当再次启动后,车辆高度会回复到正常状态。

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  车尾则显得比较紧凑,饱满的尾部依稀有一些兰德酷路泽的感觉,低矮的后保险杠,上下开启的后备箱门让取放物品变得比较方便,车尾的巨大的拖钩显出几分狂野的气息。

  不过如果被追尾,那这个拖钩对后面车辆的损害将是非常大的,所以平时在普通公路上行使时还是需要将拖钩取下。

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  18寸的轮辋配合285/60的宽胎负责支撑LX570沉重的车身,5.7LV8发动机最大功率367马力,在3200转时输出530N·m的扭矩,双VVT-i技术在保证充沛动力输出的同时也尽量兼顾燃油经济性,10.2的发动机压缩比让这款车可以使用93号汽油,不会太过“娇气”。

  看过了LX570略带狂野的外观,让我们一起走进车内,看一下LX570在狂野的外表下有着怎样的豪华内在。

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    测试文章:换好西装的越野专家 测试雷克萨斯LX570
    评测编辑-张可:

    不能否认的是此次雷克萨斯LX570改款是成功的,极大的提升了豪华感,这一定是这个级别用户所需要的,也是与对手抗衡所必需的素质。这台车保留了纯粹的越野调校,在城市中驾驶甚至有些吃力,一旦驶上烂路或者越野路况,它的优势就非常明显了,公路上的一切弱点在越野中都成为了优势,电子系统非常强大。另外,138万的售价也是很有诚意,这是重点。

    评测编辑-张子仪:

    LX570的越野能力早已达到了业内的顶尖水平,所以这次中期改款,雷克萨斯不需要对其四驱系统进行太大改动就可以轻松赢得良好的口碑。而在公路驾驶方面,受非承载式车身结构的影响,它很难和揽胜等对手的操控性相提并论,发动机也相对老派,加速能力较弱。不过这些对于那些忠实的越野爱好者来说似乎并不重要,能加93号汽油,出色的可靠性才是关键,在这些方面,LX570一直都是赢家。

    评测编辑-罗浩:

    越野性能跟LX570一样的车很多,但是既能越野又那么豪华商务的就不多了,所以尽管它贵,还是有可取之处的。

  • 雷克萨斯LX 2007款 570 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.90 42.50 --
    测试文章:最强悍的豪华SUV!测试雷克萨斯LX570
    评测编辑-韩路:

    LX570是一辆非常全面且强悍的越野车,它等于把陆巡全面在动力和电子设备方面提升了一个档次。印象最深刻的是自动爬坡功能,大大简化了复杂路况的驾驶难度,同时魁梧的身材在中等难度的越野赛道也得心应手,让我有些吃惊。对于它的价格我并不认为贵,毕竟东西很实在。

    评测编辑-王苦公:

    豪华切强悍的越野车,可以把终极越野性能和媲美豪华车的内部配置结合在一起的车型并不多。大量的电子设备取代了传统的机械装置,但驾驶员也并不轻松,要熟练的使用这些电子设备得认真学习一番。不过挂着雷克萨斯的标志使它身价不菲,如果不在乎品牌,兄弟车型兰德酷路泽LC200似乎更实惠。

    评测编辑-孟庆嘉:

    在驾驶乐趣上,LX570或许不能称之为最好,但他凭借全面的电子系统却可以成为最专业的SUV!你不能的它能,实在无助的时候还可以有信任的依托去抵抗艰难险阻,就像自动爬坡功能,我想这应该就是越野车存在的理由吧,至少现在,LX570算是相当强大的SUV了!

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