属于克莱斯勒品牌的铂锐，大概从一出生就注定了小众的命运。尽管家长很想给他一个更广阔的空间，但是无奈这种品牌的认知度在国内还有待提升。
铂锐在外形上充满了家族品牌车型的特点，前进气格栅的三幅镀铬装饰条搭配顶部的克莱斯勒飞翼标志，怒视的头灯以及发动机盖上6根硬朗的线条，刚劲有力的线条让人一下子就想到“美国肌肉男”。你第一眼就可以确认它的身份，它是美国车，是克莱斯勒。
配置最低的2.0L舒适型配置也比较丰富，电动座椅、自动空调都拿得出手是全系的标注配置，而且还带腰部支撑，在舒适性方面一点也不马虎。安全性方面也也同样到位，ESP、侧气囊、自动防眩目后视镜、大灯高度调节也都是如数出现在铂锐的最低配置车型上，非常厚道。
铂锐的车内顶灯开关被集成于左侧的灯光控制杆上，通过控制仪表盘亮度调节来打开车内灯，非常传统的美国车设计，但和国人日常的用车习惯差异较大。至于能否适应，就看每人的喜好了。
铂锐前排空间较为宽敞且座椅和靠背都比较宽大，车座的舒适度超过很多同级日系车，非常不错值得表扬。虽然车长并不算特别的突出，但是在后排空间上铂锐的表现也并没有比那些加长的车型逊色，并且座椅的材质也很厚实。前排副驾驶的座位可以放倒，形成一个类似小桌子的平台，可以在旅途中用来放倒临时放一些食物当餐桌使用，也可以用来放笔记本电脑临时办公一下。
综合看起来，抛开外形是否符合多数人的审美需求，铂锐还算得上是一款性价比不错的车型。不过，谁叫人们对于外观的重视永远都是摆在第一位的呢！多数的中国人还是更喜欢像凯美瑞中和善一点的面孔，个性？大概还要再等几年。
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