现在的车市，级别已经被逐步淡化，而作为自主厂商的产品，则往往通过大尺寸低价格的优势取胜。由此也行程了国内较为特殊的一类车型，它们的价格不高，6万多元的售价仅相当于合资小型车的入门级产品，但它们拥有紧凑级轿车的空间，因为它们的车身平台设计本身就源自紧凑级。这类车型一经推出，就获得出乎意料的成功，说明这种定位受到消费者的广泛欢迎——可以用更少的钱，买到尺寸更大的车，而且性能还不差，能不诱人吗？那么这类车型中，那些车型是相对精致和最值得购买的呢？这是本文的主要目的。
● 新军：菱悦
● 简评：就车型本身而言绝对值得选择，但购买仍需观察
● 优点：纯正血统、相对精湛工艺、良好匹配
● 缺点：网络、厂家
菱悦刚上市，知名度也不高，恐怕是很多人没有注意到的一款车。接触过这款车而且对东南蓝瑟熟悉的人，应该知道这款车其实就是蓝瑟的再度改款。表面上看，这仿佛没有什么新意。然而此次将这款车列为首款推荐车型的原因，除了它新以外，还因为它实际上已经非常值得购买了。原因就在于其定位的改变。无论蓝瑟还是菱帅，之前销售状况不佳，市场对其品质不认可的并不多，而主要是因为价格不合理。国产蓝瑟是90年代初三菱lancer为背景开发的，款型较老，之前8万元左右的售价与凯越伊兰特这些新车比起来，毫无优势可言。此次菱悦上市，在蓝瑟基础上升级，价格却落到6万元区间，也成为我们今日的主角，参与文章开头部分说到的这类车型竞争，购买价值就立显出来。
『东南V3菱悦』
与对手相比，菱悦的优势还是很明显的。与其他自主产品不同，菱悦虽悬挂东南标，但血统要更为纯正。它的车型不是模仿，而属于技术引进，作为支持的，除了台湾中华汽车，还有三菱。其实这一点很多开过蓝瑟的人已有体会，这款车虽比新款合资车逊色，但要与6万元自主紧凑级比起来，还是很有优势的。基于这些背景，菱悦的做工精致程度优势很明显，无论车身还是内饰细节，都堪比合资车，算是最贴合“精品自主紧凑级”这个说法的了。
『东南V3菱悦』
菱悦新配备的4G15M发动机同样来自三菱，拥有MIVEC技术，比所有对手的发动机都先进，这也是一个卖点。
『东南V3菱悦』
不过菱悦还是有值得顾虑的地方。除了它本身不够丰富的销售和服务网络以外，东南汽车这几年时运不济对它也多少会有些负面影响。不够强大的推广力度也令其销售不一定就能如期火爆。因此中意这款车的人，还是等等看看，再出手不迟。
● 强军：比亚迪F3
● 简评：堪称神奇的销量意味着它极高的性价比
● 优点：外形讨巧、空间宽敞、做工不错、性价比高
● 缺点：“山寨”套路
『比亚迪F3』
之所以说强军，是因为F3无疑是这类车型中的绝对老大。几乎月月都能突破万台的销量已持续很长时间，如果上市之初这种表现已堪称奇迹的话，现在看来更是奇迹中的奇迹。其实F3热销是有道理的，因为它确实很值得购买。不得不承认，很多人购买F3是出于对其外形的喜欢，因为它很像花冠，以至于有人还会买回去改丰田标。
『比亚迪F3』
当然光有漂亮外形是不可能持续旺销的，比亚迪F3的内在功底绝对对得起它这个价钱。由于花冠平台的优势，F3的车内空间非常宽敞，超过了近日入选的其他几个对手。源于花冠的内饰也提供了很好的人机工程，开起来真有点开花冠的味道。有模具优势的比亚迪也令F3的内饰做工在同级车中算是前列的，要知道这可是自主车的软肋。在悬挂调校和动力匹配方面，F3做得虽算不上出彩，但绝对到位，满足“家用、好开”这个诉求，毫无问题。集成这些以后，F3的成功就仿佛如丰田车一样，每一点做得都恰好，形成了极高的性价比。
『比亚迪F3』
如果非要论车款车较为突出的缺点，恐怕仍得归属其外形。对于某些不喜欢“山寨”风格的买家来说，F3可能不太合适。因为它确实太像花冠了。然而当你觉得这并不是问题，同时又在考虑类似的车型，F3仍然是最值得考虑的。每月一万多人选择它，不是没有道理。
加载中
