出门在外，开车上路，讲究的就是安全第一！老司机们都知道，能够开得快的车型不是最好的，关键是能够及时停下来，制动效果好才是硬道理。拿驾照十年来，笔者先后开过的车有几十种之多。从最开始的前后鼓刹到前碟后鼓，再到现在的四轮碟刹日益普及。现代汽车的制动安全保障技术是越来越强了。除了碟刹外，还有ABS＋EBD，甚至ESP等多项电子辅助技术来助阵。被动技术虽然也很重要，但那是最后的救命稻草，主动安全技术的发展对于工薪阶层来说意义可能更大。
『老车型采用前盘后鼓刹车』
鼓式刹车利用制动蹄片挤压制动鼓产生制动力来刹车的，多用于小型货车和低档汽车，由于其制动力较弱、湿水后容易引起瞬间刹车失灵、热衰减快等原因，已濒临淘汰。
『盘式刹车相比鼓式刹车有很多优势』
目前的主流刹车系统是盘式刹车。盘式刹车系统又分为实心盘式刹车和通风盘式刹车。原理都一样，都是利用刹车油泵产生的压力，带动刹车卡钳挤压刹车盘产生制动力。主要特点是热衰减比较小、刹车灵敏，配合ABS系统能有效防止车轮抱死，刹车力量强劲。还有就是由于碟刹车系统没有密封，因此刹车磨损的细削不至于沉积在刹车上，碟式刹车的离心力可以将一切水、灰尘等污染向外抛出，以维持一定的清洁，而鼓刹是密闭的，长久以后不免影响制动效果。此外由于碟式刹车零件独立在外，要比鼓式刹车更易于维修。
指导价格：6.58万－7.58万
优惠幅度：全系5000元
车型特色：省油、性价比高
『吉利远景外观大气』
远景外型设计的整体风格偏向大气、浑厚的感觉。在完全抛弃了吉利已往车型设计风格基础上，取而带之的是更加通透前后大灯以及更加突显线条特征布局均衡的A柱与C柱。内饰的做工和花冠有些联系，总体布局超过同级自主车型。从整体上看，远景的外形还是比较饱满的。符合国人对大气的要求。虽说外形设计的手法还有待加强，但远景的车身工艺看起来已有不错的水准。钣金做工进步显著，没有明显的不平漆面，各部件之间的缝隙也比较均匀。
『吉利远景搭载的1.8L发动机』
1.8排量的远景因为采用了CVVT技术，最大功率达到102千瓦。最大扭矩为172牛.米,最大扭矩转数为4500转，和卡罗拉所配备的双VVT-I 1.8升发动机性能指标相差并不大。吉利远景也是国内首次采用“连续可变气门正时系统”技术的发动机，可在降低进排气重叠的基础上，提高燃料利用率，并最大程度上实现较低的燃油消耗，提供充沛动力性能。
『远景后轮采用盘式刹车』
主动安全方面，远景全系采用了ABS+EBD，配合195轮胎以及前后盘刹，加上车重不到1.2吨，制动效果是比较出色的。远景刹车踏板的头段偏软，制动时不容易有突兀感，但紧急刹车时需要动作幅度较大。除了入门车型外，远景也配备了诸如双安全气囊的基本被动装置。
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