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20万元不加长 新君威2.0对比迈腾1.8T

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  「汽车之家 导购」  新君威的到来,给本来就已经很热闹的中型车市场又增加了几分看点。它凭借着原型设计、优秀平台的特点而高调上市,但其实这个市场里面还有一款打着相似旗号,却一直比较失意的车型,那就是迈腾。不过说实话,不管是新君威还是迈腾,现在都不是中型车市场的主角,真正的主角反而是那些不炫耀平台、没什么太多技术优势的雅阁、凯美瑞等。新君威虽然并没有奢望进入它们占据的第一阵营,但第二阵营的领军位置,确实它和迈腾都想坐的,两款车型谁更有实力呢?本文只是粗浅地讨论一下,结论还是由最真实、残酷的销量数据来给出。

汽车之家

  汽车之家到现在只测过新君威的2.0精英版车型,这款车型的售价为19.99万元,暂时没有优惠,为了让这次对比更加具有现实意义,我们只能选择价格在20万元左右的迈腾车型。迈腾的终端优惠幅度比较大而且一直不太稳定,销量最好的1.8T自动舒适型的指导价为23.98万元,但这款车型现在的优惠幅度缩减严重,只有2.4万元,08年底的时候最多可以优惠3.6万元。相信现在的涨价只是暂时的,市场竞争这么激烈,迈腾的价格肯定不久就会下探到元旦前的价位——20.38万元,没准还能更低,所以我们还是用1.8T自动舒适型的迈腾来对比2.0精英版的新君威。

  注:不可否认两款车的加速性能存在巨大差异,但加速性只是考量一辆中型车的重要因素而不是绝对因素,还有乘坐舒适性、空间、噪音、油耗、操控性等一系列重要指标来衡量一款车型。所以尽管动力性存在差异,我们还是将价格、市场定位接近的迈腾和新君威放在一起进行对比。如果您因为加速性能的原因觉得这两款车型根本没有可比性,那么您可以在看文章的时候直接把0-100km/h加速对比的部分跳过去。

外观与内饰对比

  相信大家对迈腾和新君威的外观内饰等等都已经很熟悉了,所以我们就一笔带过,用简单的话来说说两款车在这方面的特点。

  新君威与老款君威除了名称上的传承之外再无任何关联,这款“当红”上市的车型可谓来头不小,欧洲原型设计,全球化的平台都是它头上的光环,但我们关注的只是:这车看上去还不错,流线形非常好,线条有点像COUPE车型的风格,但是过于下滑的车顶C柱线条却对后排头部空间造成了不小影响。

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『新君威外观』

  新君威的内饰用料和做工也还精致细腻,没有假得不能再假的仿桃木内饰,风格总体比较清爽,灯光也是比较个性的蓝色。在旗舰版上还可以选择纯黑风格的内饰,但在好多4S店却被要求加钱,有些不太合理。

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『新君威内饰』

  迈腾在销量上一直萎靡不振,很重要的原因就是外形设计过于“低调”,甚至不如前辈车型帕萨特领驭看上去大气。尾部和低一级的速腾比较相似,这点让喜欢迈腾但注重档次感的潜在用户不能接受。但其实迈腾的外观属于比较耐看的类型,我个人尤其喜欢它联合灰的颜色。

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『迈腾外观』

  另一个原因就是大家对于德系轿车的内饰精细程度一直抱有比较大的期望,但迈腾的内饰不但没有给我们任何惊喜,反而让人有些失望,厂家很重视的仿桃木装饰,不管是颜色还是做工水平,都与真正的桃木装饰差距太远,反倒是低配车型仿碳纤维的材质看上去更舒服一些。有很多车主不惜花几千元来改装进口的铝拉丝面板,就因为对整天“吱吱”叫的仿桃木面板非常不满!

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『迈腾内饰』

  让我去评论设计上孰优孰劣真的有点难为我,因为我学的不是这个专业,而且审美观的问题因人而异很难有定论,我在这里只能说的是:迈腾让喜欢它的人比较失望,新君威的表现则超出了大家的预期。迈腾稳重有余时尚不足,但新君威在传承别克品牌精神的同时让我们眼前一亮。

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