二、SPARK乐驰－－老当益壮
指导价格：4.88万
优惠幅度：暂无
推荐车型；09款1.0 手动豪华型
SPARK乐驰是少有的合资品牌微型车，它是奇瑞QQ的原型，甚至被很多人将QQ和SPARK混为一谈。作为合资品牌车型，在整体做工和质量上还是强于奇瑞QQ，但是价格也的确贵了不少。现在的价位和配置还算比较合理。
微车相当部分成本都集中在动力上，动力也是微车容易出现问题的地方。0.8L和1.0L的乐驰发动机是进口的，这在过去曾经是乐驰的相当具有优势的一个卖点。不过这也拖累了SPARK的发展。因为这两个动力单元的进口数量也就是国外产量满足不了需求。同时，这也是造成了乐驰车型价格偏高的主要原因。今年乐驰计划装配和乐骋一眼的1.2升发动机，现在还没有真正大量上市，到时候有望提升SPARK车型竞争力。
凭心而论，SPARK乐驰的内饰工艺仍然较QQ3和奔奔等自主车型为高，良好的模具工艺让装配缝隙均匀，且没有多少毛刺。作为微车，SPARK的空调出风口采用了圆形设计，时尚且不乏几分俏皮。美中不足的是，乐驰采用了四辐条方向盘样式，缺乏足够的新意。中控布局也略显老套，置身期间感觉比较沉闷。这也是小孙比较不够满意之处。毕竟年轻人不太喜欢保守过分的设计。否则就买夏利了。
『除0.8L和1.0L外 乐驰最近推出了1.2L车型』
乐驰1.0车型为四缸单顶置凸轮轴，每缸2气门结构，最大功率47千瓦，最大扭矩87牛米，最大扭矩转速4200转。技术上虽然没有特别之处，但在平顺性和稳定性上却有不俗的表现。有着小车中不错的动力与变速箱配合的感觉。更重要的是这款发动机可靠性超出国内同类产品水平。
乐驰采用前麦克逊式独立悬架＋后连杆摆臂式螺旋弹簧传统悬架，稍感硬朗的悬挂设定在过滤路面较大颠簸的同时也有效地避免了二次弹跳的产生。微车中少见的全系175宽胎的配置，也让乐驰拥有不错的支撑性能。此外，乐驰的方向精确性值得，基本方向盘指哪车头就转向哪。
乐驰的空间和奇瑞QQ比较相似，09款1.0 手动豪华型的配置比较齐全，包括驾驶员气囊、ABS＋EBD、倒车雷达、中控锁、四门电动车窗、电动后视镜、单碟CD、前后雾灯等等。发动机也具有电子防盗功能。和舒适性相比，虽然价格高了4000元，但多了一个安全气囊，倒车雷达，两个喇叭以及电动后视镜，还是比较划算的。小孙看中的是1.0手动豪华型，如果更实际的用户可以考虑1.0手动舒型。
三、奔奔－－空间出色
指导价格：3.79万-5.88万
优惠幅度：3000元
推荐车型；1.3手动超值型
奔奔车身紧凑不失大方，圆润流畅而又不失棱角分明，晶莹剔透的前大灯在一抹黑色的防蹭条的勾勒下与尾部丰满以及高位刹车灯的和谐比例下遥相呼应。总的来说，奔奔是集年轻，活泼、时尚气息于一身。不过就活泼程度来说。还是不如F0以及熊猫等后来者抢眼。
奔奔内饰圆润的风格，比较时尚，这样的组合给人以柔和的感觉。作为低价微车，奔奔的内饰材质自然不佳，触手可及都是硬邦邦的塑料。装配细节也尚有提升之处。最有特色的当属奔奔的仪表，大小相套的两对盘面，视觉效果非常清晰，白色的仪表灯光在夜晚则更加漂亮。
奔奔，在轴距、车身长度以及宽度乃至高度方面都更有优势。特别是轴距长达2365MM，对比SPARK乐驰以及F0更有优势。当乘坐人数较多时，后排乘客腿部空间可以得到一定的放松。这也是奔奔的优势所在。小孙身高180CM，比较喜欢奔奔较高的头部空间感受。虽然微车的头部空间都比较宽松，但奔奔尤其出色。
『奔奔搭载的1.3升发动机』
奔奔搭载的是型号为JL474Q2的1.3升发动机，这款发动机是在羚羊JL474Q1基础上改进而成，采用全铝质材料，双顶置凸轮轴，4冲程直列4缸的结构，拥有电子传输多点喷射技术，3500～4500转时可爆发110牛米的峰值扭矩，6000转时可达到63千瓦的最大功率。奔奔的动力在三车中非常出色，输出很直接油耗比较理想，提速也很实在，感觉非常轻盈。毕竟1.3升的发动机只需要带动一个1吨左右的车身，其优势比较明显。不过发动机舱比较凌乱，给人感觉不好。
奔奔的悬挂采用了微车常见的前麦弗逊独立+后扭转梁式非独立悬架形式。出于国情，奔奔的悬挂偏舒适性的调教，在高速时转向和变道时支撑效果偏弱，加之受车高的影响，车身侧倾相对F0和SPARK而言比较明显。
我们挑选了1.3手动超值型，因为这款奔奔车型配置比较齐全，双安全气囊，ABS+EBD，前后雾灯，四门电动车窗，后视镜电动调节，CD等等都有配备。一款小车，能有如此的齐全就不错了。特别是ABS+EBD，一定要带。优惠3000之后，超值型只要4.59万还是很具有性价比的。
