操控性：A4L比上代车型有很大进步，但仍然不如宝马3系纯粹。
『3系的底盘功力造就了不凡的操控感受』
提起操控性，奥迪A4L可以说是下了不少功夫。虽然是前驱车，但奥迪却是为数不多的采用纵置发动机的车型之一，与横置发动机的车型相比，纵置发动机更能平衡前后轴重量分配。不仅如此，细心的人应该会发现奥迪A4L的前悬较大多数前驱车型都要短，前轴更加靠前，这本是很多后驱车型的特征。
奥迪A4L通过交换差速器与离合器位置达到了前轴前移的效果，这样不仅可以使车辆更加稳定，也可以有效缓解刹车点头的现象。另外，A4L的前五连杆，后梯形多连杆的悬挂系统也是量产车当中最复杂的。经过这样一番改进，A4L的前后轴重量分配非常接近50：50，其操控性也比上一代车型有了很大提高。
『奥迪A4L的多连杆后悬挂』
纵使如此，奥迪A4L的操控性仍然不如宝马来的纯粹。宝马3系一直以来被誉为操控性最好的量产车，至今还无人能够超越。其发动机位于前轴之后，并采用了后轮驱动系统，前后轴分配达到了完美的50：50，而且宝马的转向和悬挂调校都是以操控为第一诉求的，路感非常清晰，方向盘很重但却相当精准，给人一种跑车化的感觉。过于夸张的路感甚至影响了一些舒适性。而相比之下啊，奥迪A4L的则更偏向舒适，前驱的特性和加长的车身也注定这款车不可能有宝马3系那么纯粹的操控乐趣。
车内空间：奥迪A4L胜出毫无悬念，但宝马3系也有可取之处。
『奥迪A4L的乘坐空间表现』
第八代奥迪A4的2808mm轴距已经大大超越了上车型，而国产版的A4L在此基础上又再次加长了61mm，达到了2869mm。这个轴距已经达到了标准C级车的水平，甚至要超过上代A6的2850mm。从后排空间来说，A4L也是标准C级车的水平，中等身材的乘客甚至可以轻松的翘起二郎腿。由于宽度达到1826mm，其横向空间也完全得到保证，乘坐起来就和一部标准轴距的C级车别无二致，这样的空间已经完全能够适应入门级商务用途。
『宝马3系的后排表现明显不如对手』
相比之下，宝马3系的空间表现就要寻常许多了。2760mm的轴距对于一部后驱车来讲，实在算不上是什么好成绩。不过与上代3系相比，其实用性就已经进化得相当不错——它的后排空间虽然没有A4L那样大到跨级的地步，但平心而论，还是能够比较舒服的乘坐两个成年人。座椅宽大，支撑和包裹都比较到位，而且常见的后排出风口和杯架以及扶手也是一应俱全的。如果按照一部家用车的标准来衡量，宝马3系已经完全胜任了。一款追求极致运动性能的车型能做到这样也算不错，不是宝马3系的空间太小，而是奥迪A4L的空间太大。
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