● 凯旋自动旗舰导航型
东风雪铁龙把2006年上市的凯旋定位于“能同时满足公务、商务及私人需求的中高档轿车”。这款车出身于紧凑级家用轿车平台，即与国产世嘉相同的雪铁龙2号平台。与同平台世嘉相比，凯旋将轴距拉长100毫米，同时增加一个513升的后备箱。这样使得凯旋成为同级别中空间尺寸较为出众的一款车型。
凯旋全系搭载相同的发动机，不同之处完全在配置上。总的来说，凯旋为了满足商务人士的需求，配置整体较高，顶配的自动旗舰导航型装备的氙气大灯和转向头灯等即使在比它高一级别的车型中也不是很普及。不过相比凯旋自动旗舰型，自动旗舰导航型可以说是“车如其名”，除了多了一个导航功能外，其他功能完全相同。
目前凯旋顶配版的厂商指导价为20.48万，全系优惠约1万元，令人惊喜的是北京经销商处有现车。不过这样的价格比自动旗舰型高1万元，而区别仅仅是一个原厂的导航，一个价值1万元的导航。这样的差价很难让人接受。由于更多消费者购买凯旋作为家用车，因此这款车卖得更多的是配置适中的精英版，至于氙气大灯或转向头灯这样的高档配置对于家用来说不太实际。
● 总结：
从以上调查可以看出，目前各品牌顶配车型的销量并不好，其实更像是一个所谓的“噱头”，或者说是制造商心目中的美好愿望，真正的市场需求很小。也许它存在的目的仅仅是为了让这款车选择的余地看上去更大一些或者凸显较低配置车型的性价比。所以我们不得不承认，很多顶配车型自从诞生之日起就充当着花瓶的角色。这也说明了一个事实，那就是购买家用车的消费者多数都不会为那些高档配置买单。消费者在选购过程中要以自己的实际需要出发，选择适合自己的车型。（文/汽车之家 罗浩）
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