当前位置:首页 选车导购 新车图解 正文

越野车中的劳斯莱斯 揽胜运动版4.4实拍

收藏 (0条) 举报/纠错

参数配置: 

车型图片
基本参数揽胜运动版 2005款 运动版V8 4.4
厂商指导价133.80万
厂商路虎(进口)
级别中大型SUV
能源类型汽油
环保标准欧IV
上市时间-
最大功率(kW)220
最大扭矩(N·m)425
发动机4.4L 300马力 V8
变速箱6挡手自一体
长*宽*高(mm)4790*1930*1760
车身结构5门5座SUV
最高车速(km/h)209
官方0-100km/h加速(s)8.9
NEDC综合油耗(L/100km)14.5
整车质保三年或10万公里
首任车主质保政策-
车身揽胜运动版 2005款 运动版V8 4.4
长度(mm)4790
宽度(mm)1930
高度(mm)1760
轴距(mm)2741
前轮距(mm)1600
后轮距(mm)1610
满载最小离地间隙(mm)173
车身结构SUV
车门数(个)5
座位数(个)5
油箱容积(L)88
后备厢容积(L)960
整备质量(kg)2555
发动机揽胜运动版 2005款 运动版V8 4.4
发动机型号-
排量(mL)4394
排量(L)4.4
进气形式自然吸气
发动机布局-
气缸排列形式V
气缸数(个)8
每缸气门数(个)4
压缩比10.75
配气机构DOHC
最大马力(Ps)300
最大功率(kW)220
最大功率转速(rpm)5500
最大扭矩(N·m)425
最大扭矩转速(rpm)4000
最大净功率(kW)-
燃料形式汽油
燃油标号95号
供油方式多点电喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准欧IV
变速箱揽胜运动版 2005款 运动版V8 4.4
挡位个数6
变速箱类型手自一体变速箱(AT)
简称6挡手自一体
底盘转向揽胜运动版 2005款 运动版V8 4.4
驱动方式前置四驱
四驱形式全时四驱
中央差速器结构开放式差速器
前悬架类型空气悬架
后悬架类型空气悬架
助力类型机械液压助力
车体结构非承载式
车轮制动揽胜运动版 2005款 运动版V8 4.4
前制动器类型通风盘式
后制动器类型通风盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格255/50 R19
后轮胎规格255/50 R19
备胎规格非全尺寸

被动安全揽胜运动版 2005款 运动版V8 4.4
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
缺气保用轮胎-
主动安全揽胜运动版 2005款 运动版V8 4.4
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
ISOFIX儿童座椅接口-
车道偏离预警系统-
主动刹车/主动安全系统-
疲劳驾驶提示-
内置行车记录仪-
道路救援呼叫-
驾驶操控揽胜运动版 2005款 运动版V8 4.4
发动机启停技术-
自动驻车-
上坡辅助
陡坡缓降
空气悬架
电磁感应悬架-
可变转向比-
整体主动转向系统-
四驱/越野揽胜运动版 2005款 运动版V8 4.4
中央差速器锁止功能
驾驶硬件揽胜运动版 2005款 运动版V8 4.4
前/后驻车雷达前● / 后●
驾驶功能揽胜运动版 2005款 运动版V8 4.4
卫星导航系统
并线辅助-
夜视系统-
辅助泊车入位-
外观/防盗揽胜运动版 2005款 运动版V8 4.4
电动后备厢-
感应后备厢-
车顶行李架-
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统-
车外灯光揽胜运动版 2005款 运动版V8 4.4
LED日间行车灯-
自适应远近光-
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置
大灯延时关闭-
天窗/玻璃揽胜运动版 2005款 运动版V8 4.4
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃
后雨刷
屏幕/系统揽胜运动版 2005款 运动版V8 4.4
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
车载电视-
智能化配置揽胜运动版 2005款 运动版V8 4.4
车联网-
主动降噪-
方向盘/内后视镜揽胜运动版 2005款 运动版V8 4.4
多功能方向盘
方向盘换挡-
方向盘加热-
方向盘记忆-
全液晶仪表盘-
HUD抬头数字显示-
车内充电揽胜运动版 2005款 运动版V8 4.4
220V/230V电源-
座椅配置揽胜运动版 2005款 运动版V8 4.4
运动风格座椅
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮-
第二排座椅电动调节-
第二排独立座椅-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音响/车内灯光揽胜运动版 2005款 运动版V8 4.4
触摸式阅读灯-
空调/冰箱揽胜运动版 2005款 运动版V8 4.4
后排独立空调-
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器-
车载冰箱-

共4页<>
文章导航
收藏
+1
+1
推荐阅读
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 揽胜运动版 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.45 38.46 15.52
    测试文章:性格截然不同 测试路虎揽胜/揽胜运动
    评测编辑-张子仪:

    新一代揽胜运动版终于采用了与揽胜相同的开发平台,全铝车身的应用对于它的油耗和操控都有一定帮助,内饰科技感也比上一代车型有了明显提升。动力以及公路操控性在同级别中数一数二,不过越野时电子辅助系统的作用并不理想,还有一定提升空间。

    评测编辑-刘昱昕:

    全新一代揽胜运动版和揽胜共享车身、悬架、动力等众多技术,你只花了揽胜60%的钱,却可以得到一辆性能和揽胜相当的SUV,而且它在公路上的表现甚至更好。不过相较揽胜,揽胜运动版还是少了几分那种君临天下的霸气,而这正是很多人倾心路虎的原因。

    评测编辑-胡正暘:

    名称阐述事实。无论换代前还是换代后,揽胜运动版都堪称公路健将。王者气度是它跟揽胜之间说不清道不明的区别所在,揽胜是统帅,揽胜运动版就是将军。

  • 揽胜运动版 2010款 5.0 SC V8 HSE 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.89 41.10 --
    测试文章:公路悍将 测试路虎揽胜运动版5.0SC HSE
    评测编辑-孟庆嘉:

    在路虎品牌中,揽胜运动版绝对是公路性能杀手!5.0L机械增压发动机的爆发力惊人!接近跑车的性能让它处 于同类车型的佼佼者;另外,全地形反馈系统+低速四驱的组合也保证了它良好的越野通过性。和发现相比,它还是将公路特性极致的发挥了一把。

    评测编辑-梁巍:

    路虎是个纯粹的越野品牌,强大的全地形反馈系统能让你驰骋于各种荒野道路之上。不过今天这款揽胜运动版又将公路性能发挥到了极致,让我们感受到了路虎的另一面,也许你很少有机会去真正的感受纯粹的越野,但是5.0机械增压发动机+空气悬挂一样可以让你在公路上尽兴。

    评测编辑-罗浩:

    全地形反馈系统通过电脑来控制四驱系统的运作,从技术层面上说这是一款相当先进的越野车。但是我很担心在复杂路 况下电脑反复不断的控制差速锁分离和结合会不会令系统负担过重,相比之下还是公路性能更为抢眼。

最新文章
加载中

揽胜运动版 2005款 运动版V8 4.4

指导价:133.80万
级别:中大型SUV
发动机:4.4L 300马力...
变速箱:6挡手自一体
车型推荐
00:00 00:00