[汽车之家 初步海选] 一辆车什么最重要——安全！车子动力差不要紧，顶多开慢点，况且咱们普通人开车只要敢踩，动力还是够的；不够舒适也没关系，我开了很久的廉价车，除了收音机其他什么都没有，我也没觉得对我造成什么影响。但如果一辆车不安全的话问题就麻烦了，那可是关乎生命问题！
汽车安全系统主要分两种：主动安全系统和被动安全系统。主动安全系统的宗旨是避免危险的发生，其实主动安全不仅包括ABS、ESP等电子设备，良好的视野、符合人体工程学的踏板都可以算是主动安全的内容。被动安全系统的宗旨是如何将碰撞的损失减少到最低，例如车体吸能结构、安全带、安全气囊等，在车辆的损害不可避免的情况下，全力保证车内成员的安全。
其实以上安全系统的分类已经过时了。如今很多厂家都在推广一种新技术，被称作预碰撞安全系统。这套系统大致原理是通过传感器监测车辆状态，在即将碰撞前的一刻自动采取应对措施降低危险。听起来这好像是主动安全系统，其实不然，因为如果在正常行驶中预碰撞安全系统被激活，多数情况下意味着碰撞已经在所难免。另外，预碰撞安全系统不是一个独立的装置，而是众多主动和被动安全系统的集合。必要情况下ESP和安全带都会被整合进来。接下来就为大家介绍几种预碰撞安全系统。
● 丰田——Pre-Collision System (PCS)
丰田的预碰撞安全系统称为Pre-Collision System，简称PCS。凭借在电子技术方面的优势，丰田不仅是最早将预碰撞安全系统装备在量产车上的品牌之一，而且一直都是世界领先水平。
丰田的预碰撞安全系统最早出现在2003年，装备在雷克萨斯LX和RX车型上。这套系统的传感器是装在车头的一个毫米波雷达。该雷达能自动探测前方障碍物，测算出发生碰撞的可能性。若系统判断碰撞的可能性很大，则会发出警报声，提示驾驶员规避。此时其他主动安全设备也将被整合起来，刹车辅助（BA）会进入准备状态，协助驾驶员给车辆制动。
『车头隐藏着雷达探测器』
经历了几年的发展，丰田的PCS也进行了一定的改进。一部分车型在微波雷达的基础上还增加了摄像机，使得系统的灵敏度进一步提高。如今该系统主要由4个系统组成：预碰撞座椅安全带、预碰撞制动、预碰撞辅助制动和悬架控制。制动系统已经可以实现即使驾驶员还没踩刹车踏板，刹车系统便可以施加一部分制动力。而悬架控制系统可以抑制车辆在全力刹车时的点头现象。
在国内市场上，PCS系统装备在雷克萨斯GS460，LS460L尊贵加长版,LS600hL和RX350尊贵版上。即使是这里面最便宜的RX350尊贵版指导价也要85.8万，可见丰田的这套主动安全系统确实先进，想得到却不是那么容易的。
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