就在我们即将为体验做收尾工作时，一个小意外发现了。据事后大黄蜂自己的解释是他前一天忘记吃能量块了，才导致能量过低车门无法开启，不过他早有预留的B计划，只是需要车内的人辛苦一点，作为最后极限挑战大黄蜂内部空间的测试，我们没有感到失望。

写在最后……

作为汽车形态的大黄蜂的确是个招人喜爱的家伙，相比最初的甲壳虫现在的五代Camaro无疑更具吸引力。而在我们今天主要体验的车辆内部方面，就配置而言大黄蜂给人的感觉是少而精，他没有装备过多炫耀技术的配置，但其身上的每一件装置都很有实用性，唯一的遗憾是在中国我们无法体验OnStar的功能。而在空间表现上既然都能从前排钻到后排再从后备箱里轻松出来，就已经说明了大黄蜂的表现不俗。

就这些了，已经够了，想想自己开着一辆6.2升的大马力美式跑车，座椅宽大舒适必要时也能有侧向支撑力，一边听着V8发动机和Boston音响的合奏曲一边在笔直的公路上飞驰，还不够吗？（文/图 汽车之家 郑宇 摄影 汽车之家 梁巍）