[汽车之家 导购] 最近忽然发现一个有趣的现象，不少自主品牌纷纷推出了CVT车型。早期的自主品牌车型很多都是只有手动挡，且迟迟也不能推出自动挡，因此在一定程度上被限制了销量。早期的AMT半自动变速箱除了微型车已经很少有采用了（赛车就不提了），毕竟不是真正的自动挡，而现在，除了传统的4AT车型以外，还新增了这些配备CVT的车型可以选择。
炫丽是目前可以选择的搭载CVT变速箱的车型里，排量最小价格也最低的，即便是在自主品牌里也是同样。09款7个车型里，1.5排量三车型均使用了CVT变速箱，价格为6.99万～7.89万。虽说价格是高了一些，但是结合技术含量、配置以及整体表现来看，还是比较合理的。
而CVT变速箱除了换挡衔接更紧密更顺畅的优点以外，普遍来说在油耗方面的控制也要略好于自动挡，而我们实测的炫丽1.5CVT车型的百公里油耗为7.5升，可以说是一个比较经济的水平了。
长城炫丽使用的变器型号为VT2型，是比利时变速器公Punch在南京的独资公司——邦奇自动变速箱公司生产的，这家公司还曾经为沃尔沃、罗孚、MINI提供过CVT变速箱。这款变速箱有6个模拟的前进挡，可以选择M挡进行手动加减挡，而模拟挡位的设定对日常行驶的转速控制也有一定的帮助。比如60km/h的转速为1500rpm，而80km/h则会稍微高一点在1900rpm，偏低的转速通常意味着油耗也会低一些。
与这款CVT变速箱搭配的是GW4G15 1.5L全铝发动机，具有VVT可变气门正时技术，最大功率（105马力）77kW/6000rpm；最大扭矩138N·m/4200rpm。这样的排量，以及动力组合，强调动力肯定不是主题了，更多是追求平顺与经济性，而事实证明炫丽基本达到了这个目的。
炫丽从外形、内饰到驾驶感觉和配置等各个方面的表现属于比较均衡的类型，没有哪一个方面极为突出，但是也没有哪个方面会成为明显的缺陷。首先，外形属于自主小型车里比较时尚的，内外做工比较扎实，CVT变速箱本身的成本也要明显高于普通手动挡。缺点是内饰方面乏善可陈，中置仪表接受程度不高。
炫丽的车身尺寸属于中规中矩的小型车，没有什么特别的优势，不过内部空间的规划较为合理，所以利用率还算可以。实际乘坐中并不会感到明显的压抑和拥挤，当然也不可能宽敞，只是至少相对于它自身的先天条件来说表现尚可。
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