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小号版欧蓝德 实拍三菱新SUV—ASX劲炫

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  [汽车之家 新车图解]  三菱全新的城市SUV ASX劲炫在国内首次亮相是在4月份的北京车展上,而且还正式发布了中文名称——劲炫。这款新车其实是今年2月份在日本上市的RVR中国版车型,将于本年的第三季度进入国内市场销售,预售价在18-24万元之间。而深圳车展在即,届时这款车也将会在车展上再度亮相,近日这台展车在广州的经销商处进行巡回展览,我有幸抢先实拍了这款新车,对这款车感兴趣的朋友不妨继续阅读下文。

ASX劲炫实拍图片


  注:本次实拍的车为即将参加深圳车展的展车,其实它就是日本销售的RVR车型,厂家把它用作展车的用途,说明了未来正式进口国内的车型在外观配置方面不会作出太大的改变。当然肯定会改变的就是把右舵改为左舵,因此这一次实拍的车型其实就是右舵版本的ASX劲炫。


外观:如缩小版的OUTLANDER EX

  ASX劲炫是一副标准的紧凑型城市SUV的身材,它的长宽高分别为4295mm、1770mm、1615mm,比OUTLANDER EX要小了不少。而由于它的前脸采用了与EVO、OUTLANDER EX劲界相同的鲨鱼嘴造型,整个车头造型跟OUTLANDER EX劲界相仿,再加上比OUTLANDER EX劲界要小的尺寸,因此它看上去就像是小一号的OUTLANDER EX劲界。不过实际上它的轴距为2670mm,离地间隙为195mm,这两点上和OUTLANDER EX劲界是相同的。

汽车之家 三菱(进口) ASX劲炫 2011款 基本型

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汽车之家 三菱(进口) ASX劲炫 2011款 基本型

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  目前三菱旗下的车型最吸引眼球的地方相信是前脸,面积大得夸张的鲨鱼嘴造型中央格栅,杀气十足的前大灯营造出十分凶悍的表情,它似乎想要用这种方式来告诉你它的与众不同。当然,ASX劲炫身上拥有了家族式的所有元素,只是由于尺寸比OUTLANDER EX劲界小一号,因此它看上去要比OUTLANDER EX劲界稍微善良一点。

汽车之家 三菱(进口) ASX劲炫 2011款 基本型

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汽车之家 三菱(进口) ASX劲炫 2011款 基本型

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  如果你觉得它目露凶光的眼神令你感觉到不安,那你不妨从车尾45度角去欣赏它,这个时候运动和力量感的身材一目了然,周身布满肌肉的线条清晰可见,或许从这个角度你会细细地品味到它的独特魅力。

汽车之家 三菱(进口) ASX劲炫 2011款 基本型

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  在样式漂亮的尾灯、动感的后保险杠、醒目的雾灯和轻巧的扰流板映衬下,ASX劲炫的车尾给人的感觉并不是传统SUV那种沉稳厚重感,而是时尚和动感,这正是紧凑型SUV需要的味道,或许它正要告诉你:太老实太流线的造型已经“OUT”了。

汽车之家 三菱(进口) ASX劲炫 2011款 基本型

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  相比之下,它车侧的线条则是干净利落得多,上扬的腰线清晰而锐利,为它增添了几分动感,看着有一种跃跃欲试的感觉。而使用大幅度向外凸的翼子板设计虽然是众多厂家一贯的做法,但这的确是更能突出它的力量感,就像男人的两块肌肉一样。

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  它的前后轮胎都是使用了尺寸为215/60 R17的横滨轮胎,但相信进入国内销售的车型会有所不同,轮毂的尺寸估计会减配为16英寸。

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  • ASX劲炫(进口) 2011款 2.0四驱劲酷版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.80 41.16 --
    测试文章:舒适性满分!测试三菱ASX劲炫2.0四驱版
    评测编辑-孟庆嘉:

    看见劲炫就想起了逍客,实在太像了!都是2.0配CVT,都有四驱,个头不大还功能不少,实力上两者十分相当!不过我更乐于接受劲炫的氛围,更硬朗、帅气一些。要说不足,四驱系统如果能再强悍一点就完美了,跨界车的“全能”定义也充得多。

    评测编辑-梁巍:

    标准的紧凑型城市SUV产品,没有高大的身材,没有强悍的四驱系统,2.0+CVT变速箱也没有吓人的油耗,一切都显得很舒服、很平淡,甚至连驾驶感觉都很像轿车,也许外形设计算是个亮点,如果喜欢就买吧,其他方面对它要求别太高。

    评测编辑-罗浩:

    2.0升自然吸气发动机、CVT变速箱、电控适时四驱系统和独立悬挂都是城市SUV的标准配备,劲炫被打造成了一款各项性能都很平衡的多功能车,但这也让它少了些激情和特点,它与欧蓝德EX和翼神开起来感觉几乎都一个样,这未免显得有些乏味。

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