● 内饰：整体样式与V8版差别不大 但用料更高一个挡次
如果你对V8版的R8已经很熟悉了，那当你坐进V10 R8舱内的时候，你会发现它的整体样式跟V8版别无二样。它的整个内饰以黑色为主调，搭配着鲜艳红色的座椅、科技感强烈的多媒体系统和仪表盘，散发着超级跑车那独特的科技味道。它的整个内饰最令人印象深刻的是严谨的装嵌工艺以及高挡的材料运用，整个车顶以翻毛真皮包裹，不仅手感舒适，而且档次感十足。为了更好地减轻车身的重量，它的中控台也使用了为数不少的碳纤维饰件，这也起到一个装饰的作用，当然这也是得花更多金钱来获得的配置。
在R8的车舱内想找到艺术品是一件很容易的事情，炮筒式造型的仪表就是一个很好的例子。这个仪表盘单从视觉上就足以令人兴奋，鲜红色的表环加上10000转表底、350公里极限速度这些数据更是让人肾上腺素激增，看着它会令你产生加速的欲望。
而实际上这个仪表盘的设计也是相当的熟悉了，在奥迪高端车里面基本上都是搭配这个造型的仪表盘。当然V8版R8也是一样，不过V10 R8的仪表盘在细节上拥有着自己的特色，例如转速表上的V10标识、10000转表底（V8版为9000转表底），白色的指针（V8版为红色）、鲜红色的表环等等。
R8采用了先进的R tronic序列式无级变速器，挡把外观设计十分有特色，是一件艺术品，它不仅拥有出色的外观设计，而且手感一流。
V8版R8的座椅已经是足够地吸引眼球，但奥迪工程师似乎并不满足于此，于是他们为V10 R8又精心设计了一套全新的赛车座椅。坐在V10 R8的座椅上你一定会感受到被紧紧“拥抱”的感觉！虽然没有通风、加热和按摩功能，但对于作为超级跑车的它来说这似乎并不需要，如果你需要这款配置的话那你干脆点去买一个以舒适豪华为主的奥迪A8吧，那会更适合你。
● 发动机完美升级 配上超跑称号
看过V10 R8的外观和内部情况后，我相信你已经被它深深地吸引住了，但我可以告诉你后面的还更精彩，因为这才是它的重点——5.2 V10 FSI发动机。很显然，若是以超跑的标准来定义，最初发布的4.2L V8发动机的R8，仅仅420马力的发动机在性能上或多或少有点赶不上超跑的步伐，这款发动机的动力根本不能100%把R8这副车架的潜力发挥出来，最初奥迪也是想推出一款更大动力的版本，但当时的构思是在已有的4.2L V8发动机基础上加装涡轮，但路试当中，多台原型车因为散热不足的原因自燃而最终告吹。
经过了一番坎坷的经历后，缺乏设计现代超跑经验的奥迪直接采用了旗下兰博基尼品牌的LP560的5.2L V10发动机，于是V10 R8便诞生了。V10 R8的发动机是由代号为07L1的Gallardo 5.0L V10发动机扩缸而来，而由于品牌的不同，兰博基尼的定位高于奥迪，因此两款发动机的调校也略有不同。V10 R8的动力相对来说稍低一点，最大功率为525马力/8000rpm，最大功率为530N·m/6500rpm；而更为高端的兰博基尼LP560上则有着560马力/8000rpm的最大功率、540N·m/6500rpm的最大扭矩。
与很多超级跑车一样，你可以通过后车窗看到奥迪R8 5.2 V10发动机，它就艺术品一样收藏在这大面积的玻璃罩下面，似乎在炫耀着它那基于兰博基尼开发的动力系统的强大性能。为了减轻整车的质量，进而提升性能，这款发动机使用了大量的碳纤维组件，这是它获得更强大的性能提供了可靠的保证，毕竟轻量化的车身也是一款超级跑车必需要的条件，由此看来奥迪是下定了决心把这款R8推向更高一个级别。
公路上的艺术品 奥迪R8店内详细实拍
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● 总结：
当初V8版R8的出现已经令我们有一种全新的感受，它并不像其他竞争对手那样一味地去追求性能而放弃了舒适、娱乐和个性化的配置。虽然V8版本的性能已经算得上是卓越，但对于“超跑”这个称号来说，它似乎还有所欠缺。后来V10 R8出现了，它在保持早前V8版的舒适和个性化的同时性能也更加卓越，超跑的称号也名符其实了，但早期并没有进口到国内销售，这对于国内消费者来说未免不是一个遗憾。在期盼已久之后，这款V10版本R8超级跑车终于进口国内销售，标配版本的售价为232.80万元。随着V10版本的进口，V8版本的R8在国内会逐渐停止销售。虽然奥迪品牌在制造超跑方面只能算是个新手，早前的V8版本R8也未能受到全部消费者的赞同，但我相信V10版本R8进口国内之后，R8的影响力也会有所提高。总的来说，V10 R8是一款值得期待的进口超级跑车，我相信凭借它目前的实力，它应该是能在国内创出自己的空间。（摄/图/文/汽车之家 何家荣）
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