[汽车之家 新车图解] 今年广州车展的5.2展馆里，雷克萨斯和奔驰的展台相隔通道而望。虽然从专业观众日的情况来看，雷克萨斯展台的人气略逊于奔驰，但这里展出的一辆新车足以让强劲的奔驰C63 AMG感到压力。它就是首次在国内亮相的雷克萨斯IS F，专门为对抗德系高端运动车型而生的产品。
不过有点遗憾的是，这辆纯美规的展车由于会和以后进入国内的车型（如果可能引入国内的话）有些细节上的不同，所以厂商方面不允许进入到车内拍照，本文只能为大家展示外观部分。
『其实普通版IS的前包围也很凶悍』
在换装了整车前后空气套件后，雷克萨斯IS F相比普通版的IS在车身尺寸上有了一些变化。长度和宽度都有所增加，而IS F重新调教了悬挂系统，将车身降低了16mm。因此车身重心也更靠下了。
在国外市场雷克萨斯IS F刚刚完成小改款，这辆展车就是最新的改款后的样式，外观上主要的区别就是大灯下边沿增加了LED日间行车灯。
中网和前包围上的进气口的格栅全部是打通的，行驶时吹入的冷空气除了散热还要用来喂饱中网后面的那个大家伙。雷克萨斯IS F搭载了一台型号为2UR-GSE的5.0升V8直喷发动机，最大功率为423马力，最大扭矩超过了500N·m。强悍的动力输出是需要大量新鲜氧气来保障的。
雷克萨斯IS F是雷克萨斯F车系中的首款车型。这个“F”代表的含义是Flagship（旗舰）。这意味着凡是在车身上贴有F标识的车型都是雷克萨斯阵营中的高性能旗舰产品。
轮毂一向都是车型用来彰显性能的途径。雷克萨斯IS F的19英寸轮毂比普通版的宝马M3和奔驰C63 AMG都要大。而且这套轮毂是BBS为雷克萨斯代工的产品，采用锻造工艺以降低重量。前后刹车系统也是著名厂商的产品，看到如此实力的轮毂轮胎和刹车系统，就可以想象出雷克萨斯IS F的动力表现。
早在2006年第一次见到雷克萨斯IS F时，它车尾的排气口就给我留下深刻印象。当时我的第一感觉是“设计师为什么非要这样放它们呢？难道没有更好的设计方案吗？”就像法拉利458的那三个中置排气口一样，表现性能的欲望可以理解，但最终的样式并非每个人都能接受。
总结：
没有试驾、没有启动发动机，甚至连车里都没有坐进去，但雷克萨斯IS F已经充分的向我们传递了它的信息。这是一款可以当做日常代步工具的车型，但同时也能在需要的时候让车主如同身临赛道一般。不可否认，雷克萨斯IS F的对手们都很强大，但IS F也有足够的实力与它们分庭抗礼。现在我们还没有得到任何雷克萨斯IS F将进入国内市场的消息，但既然宝马M3和奔驰C63 AMG都已经来了，那IS F进口国内也不是什么不可能的事情。（文/图 汽车之家 郑宇）
加载中
