从某种意义上说，福克斯和科鲁兹有着很大的互通性，两车都属于美国品牌，但在风格和驾驶特性以及目标市场上却是欧洲的主打，在家用车市场的影响力同样也不小，扎实的操控性能是它很重要的切入点。福克斯的历史不长，它的外形也一样年轻，虽然最新的第三代福克斯即将在国内登场，但目前的车型在综合素质方面仍然表现不错。
福克斯是在2004年进行的欧洲Euro NCAP碰撞测试，当时还没有侧面柱状碰撞和颈椎得分这两项，因此在图表的表现形式上和科鲁兹有些区别。在最受人关注的成人保护方面，它也获得了5星的成绩，但正面和侧面碰撞中胸部保护并没有达到GOOD的最高级别。四颗星的儿童保护成绩也很不错，但在保护行人方面仅获得了两颗星。
福克斯在C-NCAP中的得分为45.4分，也取得了五星的碰撞成绩，但是相比年代较新的科鲁兹，福克斯在小腿保护以及侧面碰撞方面的成绩还是差了一些，它在欧洲Euro NCAP中也反应出了相似的问题。目前最新的第三代车型在国外已经上市，我也期待它在安全性方面也能有更好的表现，理论上应该是这样的。
第六代高尔夫在国内的热销场面自上市以来就没消停过，直到现在仍然需要数个月时间的等车，它的饱受欢迎与高尔夫出色的综合品质是分不开的，将它称为目前国内家用紧凑型车的标杆也不为过分，那么大家一向比较推崇的德系车，在安全碰撞面前的具体表现是什么样的呢？
参与欧洲Euro NCAP中测试的车型配备了膝部安全气囊，这会进一步提高它的测试成绩。如果拿高尔夫与福克斯相比，它在对车内成员和儿童的保护方面以一分的优势稍胜一筹。更重要的是，在车祸发生时，高尔夫对行人的保护考虑更加周全，从测试图上大面积的绿色中就足以体现。因此，该车在车内成员和被撞人保护方面都做得不错。
在C-NCAP中，第六代高尔夫得到了45.9分的总成绩，也符合五星的安全标准，从成绩单的结果来看，它在正面和40%正面碰撞中胸部的失分较多；但在侧面碰撞中，它的各项成绩却是满分，这往往比正面碰撞更加难做到满分，看来高尔夫在安全方面的表现还是不错的。
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