[汽车之家 车展汇总] 第十四届上海国际车展在规模上再一次超过了往届，也让同期举办的美国纽约车展显得黯然失色。一千多款展车，七十余款首发新车让我们目不暇接，那么在这千余款车型当中谁才是大家关注的焦点呢？今天我就为大家介绍6款高人气的紧凑型车，相比那些动辄数百万的跑车和概念车来说，它们的售价可能只有前者的几十分之一，不过亲民的定位也让它们得到了更多网友的关注。
在这6款高人气的紧凑型车当中，换代上市的新车就占据了半壁江山，它们相比现款车型的改进也成为了人们关注的焦点。而另外三款车型的来历则各有不同，有的是全新推出的车型，有的是热销车型的小该款，也有的是热门车型的旅行版。这6款车型在风格、定位上可能各有不同，但它们的共同特点就是定位于家用且临近上市，我想这也是它们受关注的主要原因。
| 车身 | 现款骐达1.6L | 新骐达1.6L |
| 长度(mm)： | 4250 | 4295 |
| 宽度(mm)： | 1695 | 1760 |
| 高度(mm)： | 1535 | 1520 |
| 轴距(mm)： | 2600 | 2700 |
通过车展期间的密集报道，相信大家已经对新骐达的外形、尺寸有了一定的了解。如果将其概括为两句话就是，车身外形回归日产家族风格，车身尺寸全面加大（除高度）。我对于新外形比较满意，秀气中略带时尚，不像现款这么死板。当然对于外形这种见仁见智的东西，大家也可以在留言中表达自己的想法。
| 车轮制动 | 骐达 2008款 1.6 自动智能型 | 骐达 2011款 1.6 CVT智能型 |
| 前轮胎规格： | 185/65 R15 | 195/60 R16 |
| 后轮胎规格： | 185/65 R15 | 195/60 R16 |
现款骐达的轮胎尺寸一直是很多网友质疑的地方，在改款后这个问题还算是得到了一定的改善。1.6L车型的轮胎尺寸由现款的185/65 R15升级为195/60 R16，而1.6T车型则装备了205/50 R17的轮胎，相比英朗1.6T车型的225/50 R17还是略有差距。
新车的内饰也经过了重新的设计，相比现款方方正正的内饰有了不小的变化。不过这种变化也未必就是好，至少我是觉得有些过度的阴柔，给本就不算它阳刚的骐达更加重了一丝女性车的气息。
随着轴距的增加，新骐达的乘坐空间也有了进一步的提高，前排头部空间超过一拳，后排的腿部空间几乎达到三拳，相比现款又有了一定的提升。而后备厢基本是老样子，常规空间不算大，座椅放倒后也不平坦。
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发动机 |
2008款 1.6 自动智能型 | 2011款 1.6 CVT智能型 |
| 最大马力(Ps)： | 109 | 126 |
| 最大功率(kW)： | 80 | 93 |
| 最大功率转速(rpm)： | 6000 | 5600 |
| 最大扭矩(N?m)： | 153 | 154 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 4400 | 4000 |
| 变速箱 | 2008款 1.6 自动智能型 | 2011款 1.6 CVT智能型 |
| 简称： | 4挡自动 | 无级变速 |
| 挡位个数： | 4 | 无级变速 |
| 变速箱类型： | 自动变速箱(AT) | 无级变速箱(CVT) |
虽然我们总是提它的1.6T发动机，不过估计新车上市后的销售主力还是原来的1.6L自然吸气发动机车型，好在这款代号仍为HR16DE的发动机在动力上有了不小的提升，最大功率和扭矩分别提高了13千瓦和1牛米。
车型总结：
应该说新骐达的变化还是很大的，外观、内饰、空间、动力都有不小的提升，轮胎尺寸也更接近他的紧凑型对手们。不过遗憾也是有的，比如1.6T车型似乎并未对悬挂的结构进行一些必要的改进。当然最重要的还是价格，之前的骐达是合资品牌紧凑型车中中低端的代表，这也是其热销的重要原因，如今新骐达各方面都有不小的改进，价格是否还能依旧亲民呢？这个非常值得关注。
动力空间跨级！上海车展体验新骐达1.6T http://www.autohome.com.cn/drive/201104/190230.html