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换代改款为主 车展高人气紧凑型车推荐

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  [汽车之家 车展汇总]  第十四届上海国际车展在规模上再一次超过了往届,也让同期举办的美国纽约车展显得黯然失色。一千多款展车,七十余款首发新车让我们目不暇接,那么在这千余款车型当中谁才是大家关注的焦点呢?今天我就为大家介绍6款高人气的紧凑型车,相比那些动辄数百万的跑车和概念车来说,它们的售价可能只有前者的几十分之一,不过亲民的定位也让它们得到了更多网友的关注。

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  在这6款高人气的紧凑型车当中,换代上市的新车就占据了半壁江山,它们相比现款车型的改进也成为了人们关注的焦点。而另外三款车型的来历则各有不同,有的是全新推出的车型,有的是热销车型的小该款,也有的是热门车型的旅行版。这6款车型在风格、定位上可能各有不同,但它们的共同特点就是定位于家用且临近上市,我想这也是它们受关注的主要原因。

东风日产骐达

日产 东风日产 骐达 2012款 1.6T 基本型

日产 东风日产 骐达 2012款 1.6T 基本型 日产 东风日产 骐达 2012款 1.6T 基本型

车身 现款骐达1.6L 新骐达1.6L
长度(mm) 4250 4295
宽度(mm) 1695 1760
高度(mm) 1535 1520
轴距(mm): 2600 2700

  通过车展期间的密集报道,相信大家已经对新骐达的外形、尺寸有了一定的了解。如果将其概括为两句话就是,车身外形回归日产家族风格,车身尺寸全面加大(除高度)。我对于新外形比较满意,秀气中略带时尚,不像现款这么死板。当然对于外形这种见仁见智的东西,大家也可以在留言中表达自己的想法。

日产 东风日产 骐达 2012款 1.6T 基本型

车轮制动 骐达 2008款 1.6 自动智能型 骐达 2011款 1.6 CVT智能型
前轮胎规格: 185/65 R15 195/60 R16
后轮胎规格: 185/65 R15 195/60 R16

  现款骐达的轮胎尺寸一直是很多网友质疑的地方,在改款后这个问题还算是得到了一定的改善。1.6L车型的轮胎尺寸由现款的185/65 R15升级为195/60 R16,而1.6T车型则装备了205/50 R17的轮胎,相比英朗1.6T车型的225/50 R17还是略有差距。

日产 东风日产 骐达 2012款 1.6T 基本型

  新车的内饰也经过了重新的设计,相比现款方方正正的内饰有了不小的变化。不过这种变化也未必就是好,至少我是觉得有些过度的阴柔,给本就不算它阳刚的骐达更加重了一丝女性车的气息。

日产 东风日产 骐达 2012款 1.6T 基本型 日产 东风日产 骐达 2012款 1.6T 基本型

日产 东风日产 骐达 2012款 1.6T 基本型

  随着轴距的增加,新骐达的乘坐空间也有了进一步的提高,前排头部空间超过一拳,后排的腿部空间几乎达到三拳,相比现款又有了一定的提升。而后备厢基本是老样子,常规空间不算大,座椅放倒后也不平坦。

日产 东风日产 骐达 2012款 1.6T 基本型

发动机

2008款 1.6 自动智能型 2011款 1.6 CVT智能型
最大马力(Ps) 109 126
最大功率(kW): 80 93
最大功率转速(rpm): 6000 5600
最大扭矩(N?m): 153 154
最大扭矩转速(rpm): 4400 4000
变速箱 2008款 1.6 自动智能型 2011款 1.6 CVT智能型
简称: 4挡自动 无级变速
挡位个数: 4 无级变速
变速箱类型: 自动变速箱(AT) 无级变速箱(CVT)

日产 东风日产 骐达 2012款 基本型

  虽然我们总是提它的1.6T发动机,不过估计新车上市后的销售主力还是原来的1.6L自然吸气发动机车型,好在这款代号仍为HR16DE的发动机在动力上有了不小的提升,最大功率扭矩分别提高了13千瓦和1牛米。

车型总结:

  应该说新骐达的变化还是很大的,外观、内饰、空间、动力都有不小的提升,轮胎尺寸也更接近他的紧凑型对手们。不过遗憾也是有的,比如1.6T车型似乎并未对悬挂的结构进行一些必要的改进。当然最重要的还是价格,之前的骐达是合资品牌紧凑型车中中低端的代表,这也是其热销的重要原因,如今新骐达各方面都有不小的改进,价格是否还能依旧亲民呢?这个非常值得关注。

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动力空间跨级!上海车展体验新骐达1.6T http://www.autohome.com.cn/drive/201104/190230.html

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    评测编辑-侯云峰:

    从各个方面来看,这代高尔夫R比上代进步明显,它是一辆非常聪明的车,可以弥补车手在技术上的不足,是辆谁都能开快的车。但要是考虑日常驾驶我不喜欢它,底盘硬座椅硬、排气还有恼人的共振,开一会就烦。

    评测编辑-张子仪:

    相比上一代,全新高尔夫R又向前迈进了一大步,不仅更快,而且变得有点乐趣了。绕桩时车尾灵活,过弯时能够实现一定程度的侧滑,转向手感比奥迪S3更好。如果不是因为它比S3更贵,我想我会给它更高的分数。

    评测编辑-张可:

    相比尚酷R,高尔夫R是标准的闷骚型,说实话我并不是大众粉,要我对比这两款车的话我更喜欢高尔夫R,首先它开起来的感觉要比上代车型更顺手,同时在四驱的帮助下使得它的极限更高,更让我记忆深刻的是排气和发动机声音,无时无刻不再耳边环绕,当车辆一熄火,我靠,世界原来这么安静,我觉得这就是它的个性和存在。

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    在国外,普通顶配高尔夫7卖18万,这车卖20万,有一定的竞争力。在国内,卖25万性价比真的不高,毕竟需要空间的朋友都去买SUV或者中型车了,或者更现实的话我会买仅贵1万元的奔驰B200。结论:是个不错的车,价格太贵。

    评测编辑-于晗:

    很多细分车型在国内都成为了偏执狂的选择,原因就是售价太高。这辆Sportsvan只是辆将普通高尔夫加大了一点,看起来像MPV的车,卖得却比途观贵,追求个性的代价太惨重了。

    评测编辑-胡正暘:

    各方面综合实力都还挺好,不过紧凑型车基础上衍生出类似MPV的产品在国内还不大流行,另外进口身份让它的定价较高,实际放到市场上去打仗,战斗力是很弱的,存在的意义远大于销量。

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    评测编辑-梁巍:

    一辆高尔夫GTI可以让你热血沸腾,一辆敞篷车可以让你心旷神怡,那么把二者结合之后,你该如何选择?那就要取决于你的生活态度了。时而激情、时而惬意,我想这就是敞篷高尔夫GTI的意义所在,至于它到底能跑多快?操控究竟如何?没人会去刨根问底了吧。

    评测编辑-胡正暘:

    GTI还要敞篷版的干什么?何况长相如此平凡,看来我是一个没有生活态度的人。所以限量66台,多了卖不掉。

    评测编辑-罗浩:

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    之前的高尔夫旅行版我因为外形问题扣了它的分数,现在看着这款高尔夫Cross倒是没什么不适应的,感觉像个小途观,但我实在找不到买这款车的理由。

    评测编辑-胡正暘:

    整车素质优秀,轻松活泼的风格很适合年轻人。1.4升双增压发动机不多见,性能 上佳,但不知道会不会被国内油品拖累使用寿命。

    评测编辑-罗浩:

    高尔夫CROSS的跨界概念似乎在国内没什么用武之地,它的外形没有足够的吸引力,售价甚至比途观还高出不少,这就让它成为了一款只具有象征意义的车型,其他方面很难体现实际的竞争力。

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    增加的尾箱的确大大提高了实用性,这点我很认同,而且也符合现在旅行车在国内开始发展的状态,何况还用的是双增压1.4TSI发动机只不过把一个用来玩乐的高尔夫打造成旅行版的样子实在有点无法接受,或许是高尔夫原来的样子在我脑子里的印象过于深刻了吧。

    评测编辑-胡正暘:

    在国人心中,高尔夫是紧凑两厢车的代表,旅行版一下子失去了“紧凑”的感觉 。我喜欢旅行车,也喜欢高尔夫,但这两个东西放在一起,不容易接受。

    评测编辑-罗浩:

    旅行版配备的1.4TSI双增压发动机的响应和动力水平都比国产单增压发动机表现要好,驾驶感受也略微厚重一些,是一款有格调的家用车,而较高的价格注定了它的非主流地位。

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    评测编辑-梁巍:

    有了高尔夫在广大群众中的口碑,有了众人向往的大众R系列,将这两者结合在一起,就有了高尔夫R,一辆四驱小钢炮,超高的性价比让不少人向往。而我们一般都认为四驱车意味着操控好,但是超出了极限的四驱车也是极其可怕的。当然,它的舒适性也并不好,性能车的共同特点。

    评测编辑-胡正暘:

    有高尔夫的经典味道衬底,也有非常到位的操控乐趣,虽然“操控”这个词已经很俗了,我还是要拿来形容一下它。1分扣在舒适性上,电磁悬挂没得选装是个小瑕疵。

    评测编辑-罗浩:

    高尔夫R展现的是明显的改装车,注重性能,不怎么考虑舒适性,它是为真正的大众车迷准备的好东西,而且极具性价比,很适合年轻人。

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    评测编辑-韩路:

    一个停产了的经典小钢炮车型,也就给6分了,比它更强大的下一代已经出现了。我们测试的这个IV代的R32车况实在是一般,也让我们没能全力体验到经典的全部意义,有点可惜啦!不过,我相信在未来的日子里,能在国内买到的性能车型会越来越多的,到时候就不会再出现现在的尴尬情况了。

    评测编辑-王苦公:

    对于高尔夫R32来说,更多的是对它经典的追忆,此外给我留下更多印象的还是它的VR6发动机,它的声音实在很迷人,放在高尔夫上,动力只能用狂暴来形容。不过除此之外,对这台R32也就没什么更多的感觉了,毕竟4代高尔夫也是司空见惯了,所以也就减少了新鲜感。

    评测编辑-孟庆嘉:

    遇到罕见的高尔夫R32后,一种低调中带有爆发力的感觉一直吸引着我。由于车辆自身的原因,性能方面并没有表现出过人的能力,确实比较遗憾,因此,我们更多的是欣赏而不是去考验,论产品诱惑力我给9分,但对性能的满意程度我只能给7分,最后还是平均一下吧,同时期待新一代产品的驾临。

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高尔夫(进口) 2011款 1.4TSI 豪华旅行版

指导价:28.98万
级别:紧凑型车
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