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主推中低配车型 东风日产骐达购车手册

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 ● 2011款 1.6 手动/CVT 舒适型

  舒适型作为新骐达车系中的入门级,配备手动和CVT变速箱的车型售价分别为10.53万元和11.53万元。在配置上它们完全相同,这一万元仅是变速箱上成本的差价。在配置上,舒适型并没有给人过于低配的感觉,也没有出现某品牌入门级车型过于寒酸的感觉。

日产 东风日产 骐达 2011款 1.6 手动舒适型

  在外观上舒适型与其它1.6L车型保持了一致,轮胎、轮毂在尺寸和样式上也完全相同,采用了规格为195/60 R16的轮胎,备胎也采用了全尺寸轮胎,只是使用了钢制轮毂。

日产 东风日产 骐达 2011款 1.6 手动舒适型

日产 东风日产 骐达 2011款 1.6 手动舒适型 日产 东风日产 骐达 2011款 1.6 手动舒适型

  新骐达全系均使用了带有自发光的仪表,黑底白字显示清晰易读,并且还有行车电脑显示,让我们可以了解更多关于车辆本身的信息。全系配备了大灯自动开启、高低可调和行车落锁功能。行车落锁功能很实用,当车辆行驶速度高于10km/h时,行车落锁功能便会启动,避免了在等候信号灯的时候发生意外事件。新骐达入门级车型能够配备这些更为实用的配置,也间接的说明了该价位市场竞争的激烈,不下功夫做好细节还真不行。

日产 东风日产 骐达 2011款 1.6 手动舒适型

 日产 东风日产 骐达 2011款 1.6 手动舒适型 日产 东风日产 骐达 2011款 1.6 手动舒适型

『舒适版为前排乘客提供了中央扶手,但不能前后移动;座椅采用了织物面料』

  骐达的后排座椅全系均可以按比例放到,提高了后备箱在储物空间上的灵活性。前排中央扶手也作为了舒适版车型的标准配置,只不过不具有前后调整功能,在灵活性上表现欠佳。不过,相比于很多低配车型来说,有总比没有好。

配置

2011款 1.6
手动/CVT 舒适型

厂商指导价(万元):

10.53/11.53

轮胎规格:

195/60 R16

铝合金轮毂:

行车电脑显示屏:

座椅高低调节:

后排座椅比例放倒:

前座中央扶手:

自动头灯:

大灯高度可调:

车速感应自动上锁:

  新骐达从入门级车型就已经装配了铝合金轮毂、自动大灯和行车落锁等配置,作为新骐达车系中最便宜的车型,在配置上还是基本可以满足我们日常需求的。更大的乘坐空间和表现不错的经济性,仍然是它最具有优势的两方面。

2011款 1.6 手动/CVT 智能型

  智能版是配备1.6L发动机车系中的中配车型,在定价上分别较舒适型车型提升了1万元,手动和CVT变速箱的车型售价分别为11.53万元和12.53万元。在外观上,智能型和舒适型唯一的区别仅在于增加了天窗,其它方面均保持一致。

日产 东风日产 骐达 2011款 1.6T M-CVT致酷版

日产 东风日产 骐达 2011款 1.6 CVT豪华型

日产 东风日产 骐达 2011款 1.6 CVT智能型 日产 东风日产 骐达 2011款 1.6 CVT智能型

  智能型在配置上,除了增加天窗以外,还增加了后视镜加热功能、双温区自动空调、钥匙也升级为更显档次的智能钥匙并具有一键启动功能。在座椅的材料上,智能版采用了真皮与织物面料混合搭配的设计,并且还为后排乘客提供了带有杯架的中央扶手。前排扶手与舒适型最大的区别在于,智能型所配备的是可以前后调整的。多项科技配置为车内提升了档次感,相比舒适型的配置,我更加偏向智能型,配置更加有面子,价格也仅仅提升了1万元,相比同价位车型骐达1.6L智能型表现出不错的性价比。

日产 东风日产 骐达 2011款 1.6 CVT智能型 日产 东风日产 骐达 2011款 1.6 CVT智能型

  在安全的配置上,智能型增加了前排侧气囊,并且将后排中间乘客的两点式安全带升级为三点式,为车内乘客提供了更加齐全的安全配置。当大家在乘坐时要注意,系安全带可不是只有驾驶员一个人的事儿,我们更多的还是要提升自身的安全意识。

配置

2011款 1.6
手动/CVT 舒适型

2011款 1.6
手动/CVT 智能型

厂商指导价(万元):

10.53/11.53

11.53/12.53

发动机电子防盗:

-

无钥匙启动系统:

-

电动天窗:

-

座椅材质:

织物面料

织物+真皮

前座中央扶手:

●(可前后滑动)

后座中央扶手:

-

后排杯架:

-

后视镜加热:

-

自动空调:

-

前排侧气囊:

-

后排中间乘客安全带:

两点式

三点式

  智能型相比舒适型在价格上提升了1万元,而在配置的增加上也基本符合成本上的提升。智能型在舒适与科技方面的配置上均有增加,不但使乘坐感受更加舒适,科技配置的增加也给我们用车带来了更多的方便。

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    评测编辑-刘昱昕:

    新款骐达保持了自己空间大、省油这两个核心竞争力,同时增加了后备厢空间、优化了车辆的驾驶感受,向着年轻化、运动化的方向做出了一定的努力,对男性用户的吸引力有所增加。

    评测编辑-张可:

    可能是因为全家个子都很高的原因吧,我对于空间大的车有天然的好感,要是在这个基础上还能省油当然就更好了。改款后的新骐外形不错,后备厢也加大了,应该能吸引更多年轻消费者的喜欢。

    评测编辑-李伟龙:

    骐达的空间、油耗都是我喜欢的,而且一直以来,它的价格在合资紧凑型车中也是比较亲民的一个。不过我对于它追求年轻、运动的新方向不是完全认可,毕竟从动力上来说它还是“买菜车”级别,有必要牺牲一部分舒适性换取运动性吗?

  • 骐达TIIDA 2011款 1.6L CVT舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    测试文章:舒适好开又省油 测试日产骐达1.6L CVT
    评测编辑-梁巍:

    骐达是一款很不错的家用产品,空间够大、油耗够低,特别是我们这次测试的这款1.6CVT车型,油耗更让人惊喜,重要的是它的价格也有足够吸引力。

    评测编辑-胡正暘:

    产品端有三项突出优势:空间大、油耗低、开着舒服,另有两个问题:无ESP、CVT低温保护问题。很值得推荐的代步车,但中国北方地区用户最好有室内车库。

    评测编辑-罗浩:

    很实在的家用车,要动力有动力、要空间有空间,而且还很舒服很省油,如果你没有三厢车情结,而且不反感日系品牌的话,骐达是10-15万级别两厢家用车中最值得考虑的。

  • 骐达TIIDA 2011款 1.6T 手动致酷版 阅读测试文章
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    7.90 41.39 8.87
    测试文章:胖子练轻功 扮猪吃老虎 测骐达1.6T手动
    评测编辑-梁巍:

    给骐达装了一台强悍的1.6T发动机已经让我们很意外,之前测试的CVT版本也干掉了英朗1.6T,今天的手动挡似乎来的更加直接,成绩有进一步的提升。不过还是那句话,车辆讲究的是平衡性,只有强悍的发动机,而其他方面还只是家用车的标准显然是不合情理的,当然这也为改装市场留出了很大的空间。

    评测编辑-胡正暘:

    加速能力非常强,价格也不贵。不过一台主打舒适的家用车,怎么想都没多大必要搭上这种动力总成,CVT版本的还能接受,手动版就真不搭调了,1.6自然吸气还是主力。

    评测编辑-罗浩:

    骐达1.6T已经毫无争议的取得了国产同级别加速最快的名号,同时又没有放弃原本的空间和舒适性,只不过在驾驶感受方面,它还没有完全跟上动力提升的脚步,较高的重心的偏软的悬挂应该再改进一下。

  • 骐达TIIDA 2011款 1.6T M-CVT致酷版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.17 44.10 --
    测试文章:加速能否干掉英朗?骐达1.6T小测试
    评测编辑-梁巍:

    骐达曾经是家用车的标杆级产品,不过新骐达也开始走性能路线,1.6T发动机很强,参数在同级别产品里是顶尖的。但产品讲究的是平衡性,只是把一个标准的家用车塞进一个强大的发动机,显然是个只能跑直线的车,谈不上操控和驾驶乐趣。何况CVT还不能完全发挥1.6T的全部实力。

    评测编辑-胡正暘:

    说实话,骐达推出1.6T车型我很意外,一款极好的舒适型家用车怎么开始跟性能较劲了?发动机确实给力!数据并不低 ,说民用钢炮级也会夸张,但合CVT变速箱一起工作,它的风格改变了。动力提升绝对是好事,可是对于这个级别,对于骐 达之前的口碑和定位来说,1.6T+CVT还是感觉怪怪的。

    评测编辑-罗浩:

    日系家用车终于也开始引入驾驶乐趣的概念。动力方面,这款骐达1.6T已经达到同级别中的顶尖水平,希望它其他各方面表现也能如动力一样优秀,这样才能成为一款整体平衡的产品。

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骐达TIIDA

指导价:8.99-11.59万
级别:紧凑型车
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