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主推中低配车型 东风日产骐达购车手册

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  [汽车之家 购车手册]  从上海车展新一代骐达亮相以来,广大消费者对于它的关注度一直很高。5月28日厂家公布了新骐达的售价,全系车型的价格基本保持了之前老款车型的价格区间,在保持老款车型空间和经济上的优势,新颖的外形设计、全新的动力组合也让它具有同级别更高的竞争力。

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  新骐达在推出1.6L车型的同时还推出了搭载1.6L涡轮增压发动机的车型,全车系共有9款车型,价格从10.53万元到15.68万元。在这五万多元的差价中,各款车型都有什么区别,哪款性价比表现最好。我们将带着这样的疑问来和大家一起对它所有车型的配置和价格进行详细的分析。

日产 东风日产 骐达 2011款 1.6 CVT豪华型

日产 东风日产 骐达 2011款 1.6 CVT豪华型 日产 东风日产 骐达 2011款 1.6 CVT豪华型

  新骐达在外形设计上更多的表现出流畅与顺滑,外观上融入了更多日产最新的家族特征,与新款天籁阳光也保持了统一的设计风格,使其更具有品牌归属感。新骐达除了外形的变化外,轴距也较老款增加了100mm,本身已经很宽敞的空间再次得到了提升。

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日产 东风日产 骐达 2011款 1.6 CVT豪华型 日产 东风日产 骐达 2011款 1.6T M-CVT致酷版

  新骐达共有月光银、翡丽灰、碧玉黑、炫雅红、象牙白、宝石蓝和璀璨金七种颜色,其中搭载1.6T发动机的车型可选择前四种颜色。1.6L车型除了车身亮丽的颜色选择外,内饰方面骐达也提供了深、浅两种选择,其中深色内饰与碧玉黑和炫雅红搭配,而其它车身颜色只可选择浅色内饰。在1.6T车上如果使用浅内饰就不太合适了,所以厂家将黑色内饰作为了1.6T车型的内饰配色,相信广大车友也一定很认可。

 日产 东风日产 骐达 2011款 1.6 手动舒适型

  新骐达共有1.6L自然吸气和1.6L涡轮增压两款发动机,其中1.6L发动机的代号称为HR16DE,虽然和老款骐达发动机的代号相同,但他们在结构上已经完全不同了。新款发动机使用了DIS双喷油嘴、C-VTC进排气双可变气门正时技术,在最大功率上超越老款13kW之多,达到了93kW(126马力),扭矩输出为154N·m。

 日产 东风日产 骐达 2011款 1.6T M-CVT致酷版

  此次推出的1.6L涡轮增压发动机,还使用了缸内直喷和连续可变气门正时技术,最大功率和扭矩分别达到了140kW(190马力)和240N·m。不过,当大家在选择1.6T发动机的时候还要注意一点,就是它无法吃粗粮(93号汽油),而需要吃价格贵一些的97号“细粮”。原因在于当发动机运转后,在涡轮的作用下,进入气缸内的空气压力会提升,使原有9.5:1的压缩比增大,所以它需要使用97号汽油。这样也意味着,我们后期的燃油消耗、保养等费用会较1.6L车型有所提升,想要追求动力花费自然要高一些。我觉得从动力参数上看,1.6L发动机足以驱动1.2吨左右的车身完全不成问题,具体如何选择,最终还看您的需求了。

日产 东风日产 骐达 2011款 1.6 CVT豪华型 日产 东风日产 骐达 2011款 1.6 手动舒适型

  在变速箱的配备上,新骐达除了提供5速手动变速箱,还可以选择CVT变速箱。新骐达上所使用的是一台全新设计的CVT变速箱厂家称之为XTRONIC CVT,它与普通CVT变速箱的区别在于增加了副变速器,增大了1挡的齿比,使其起步时能够有更大的扭矩输出。装配于1.6T车型上的XTRONIC CVT变速箱还增加了模拟6速手动模式,这部分功能的增加相信也是为了让驾驶者得到更多的乐趣而设定的。相比老款的4速自动变速箱,CVT变速箱的实际表现会更加顺滑,在燃油经济型上也会更好。

 日产 东风日产 骐达 2011款 1.6T M-CVT致酷版

  根据配置的不同,新骐达共分为舒适型、智能型、豪华型、炫动版和致酷版五款配置,炫动版和致酷版为1.6T车型,其它三款为1.6L车型。在变速箱的配备上1.6L豪华版仅提供配备CVT变速箱的车型,其它1.6L和1.6T车型均可以选择手动或CVT变速箱。

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  • 骐达TIIDA 2016款 1.6L CVT智尊版 阅读测试文章
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    10.80 40.13 6.50
    测试文章:优点保持/乐趣升级 测新款骐达1.6L CVT
    评测编辑-刘昱昕:

    新款骐达保持了自己空间大、省油这两个核心竞争力,同时增加了后备厢空间、优化了车辆的驾驶感受,向着年轻化、运动化的方向做出了一定的努力,对男性用户的吸引力有所增加。

    评测编辑-张可:

    可能是因为全家个子都很高的原因吧,我对于空间大的车有天然的好感,要是在这个基础上还能省油当然就更好了。改款后的新骐外形不错,后备厢也加大了,应该能吸引更多年轻消费者的喜欢。

    评测编辑-李伟龙:

    骐达的空间、油耗都是我喜欢的,而且一直以来,它的价格在合资紧凑型车中也是比较亲民的一个。不过我对于它追求年轻、运动的新方向不是完全认可,毕竟从动力上来说它还是“买菜车”级别,有必要牺牲一部分舒适性换取运动性吗?

  • 骐达TIIDA 2011款 1.6L CVT舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.55 40.23 6.58
    测试文章:舒适好开又省油 测试日产骐达1.6L CVT
    评测编辑-梁巍:

    骐达是一款很不错的家用产品,空间够大、油耗够低,特别是我们这次测试的这款1.6CVT车型,油耗更让人惊喜,重要的是它的价格也有足够吸引力。

    评测编辑-胡正暘:

    产品端有三项突出优势:空间大、油耗低、开着舒服,另有两个问题:无ESP、CVT低温保护问题。很值得推荐的代步车,但中国北方地区用户最好有室内车库。

    评测编辑-罗浩:

    很实在的家用车,要动力有动力、要空间有空间,而且还很舒服很省油,如果你没有三厢车情结,而且不反感日系品牌的话,骐达是10-15万级别两厢家用车中最值得考虑的。

  • 骐达TIIDA 2011款 1.6T 手动致酷版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.90 41.39 8.87
    测试文章:胖子练轻功 扮猪吃老虎 测骐达1.6T手动
    评测编辑-梁巍:

    给骐达装了一台强悍的1.6T发动机已经让我们很意外,之前测试的CVT版本也干掉了英朗1.6T,今天的手动挡似乎来的更加直接,成绩有进一步的提升。不过还是那句话,车辆讲究的是平衡性,只有强悍的发动机,而其他方面还只是家用车的标准显然是不合情理的,当然这也为改装市场留出了很大的空间。

    评测编辑-胡正暘:

    加速能力非常强,价格也不贵。不过一台主打舒适的家用车,怎么想都没多大必要搭上这种动力总成,CVT版本的还能接受,手动版就真不搭调了,1.6自然吸气还是主力。

    评测编辑-罗浩:

    骐达1.6T已经毫无争议的取得了国产同级别加速最快的名号,同时又没有放弃原本的空间和舒适性,只不过在驾驶感受方面,它还没有完全跟上动力提升的脚步,较高的重心的偏软的悬挂应该再改进一下。

  • 骐达TIIDA 2011款 1.6T M-CVT致酷版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.17 44.10 --
    测试文章:加速能否干掉英朗?骐达1.6T小测试
    评测编辑-梁巍:

    骐达曾经是家用车的标杆级产品,不过新骐达也开始走性能路线,1.6T发动机很强,参数在同级别产品里是顶尖的。但产品讲究的是平衡性,只是把一个标准的家用车塞进一个强大的发动机,显然是个只能跑直线的车,谈不上操控和驾驶乐趣。何况CVT还不能完全发挥1.6T的全部实力。

    评测编辑-胡正暘:

    说实话,骐达推出1.6T车型我很意外,一款极好的舒适型家用车怎么开始跟性能较劲了?发动机确实给力!数据并不低 ,说民用钢炮级也会夸张,但合CVT变速箱一起工作,它的风格改变了。动力提升绝对是好事,可是对于这个级别,对于骐 达之前的口碑和定位来说,1.6T+CVT还是感觉怪怪的。

    评测编辑-罗浩:

    日系家用车终于也开始引入驾驶乐趣的概念。动力方面,这款骐达1.6T已经达到同级别中的顶尖水平,希望它其他各方面表现也能如动力一样优秀,这样才能成为一款整体平衡的产品。

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骐达TIIDA

指导价:8.99-11.59万
级别:紧凑型车
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