●一汽奔腾-B70

奔腾B70虽然同样是一款上市多年的老车型，但2011款的上市除了将原有的“1”字标更换成“鹰”标之后，前进气格栅和后尾灯组的造型也进行了改进。在外观上，奔腾B70最大的特色也是中庸和谐、整体给人的印象偏向于稳重，无论是商用还是家用都比较适合。

奔腾B70的中控台造型在一定程度上沿用了其马自达6的设计元素与风格，但对出风口、控制面板等进行了重新设计，削弱部分时尚元素的情况下增加了稳重、商务的气质。

『体验者升高180公分，奔腾B70的空间表现中规中矩，其中后排腿部空间略偏小』

空间表现并不是奔腾B70的强项，究其原因也很简单，它的原型车马自达6就不是一款以内部空间宽敞取胜的车型。其中前排空间的表现还算令人满意，座椅的支撑性和舒适度也还不错，而后排空间则相比于前面提到的三款车略小。

奔腾B70提供了2.0L与2.3L两款发动机可供消费者选择，其中主销的是2.0L排量车型，其最大功率为146马力，最大扭矩为183Nm。与之搭配的变速箱分别是6速手动变速箱与5速自动变速箱，明眼人一看就知道这套动力总成来自于马自达6。

在价格方面，目前奔腾B70比较不愿意公布现金让利，但购车会送全额购置税和交强险。其中奔腾B70的购置税金额在1.2万元左右，一年四个基本险的费率在5000元上下。这样算下来优惠基本在1.7万元左右。这本文中提到的四款车型中，价格略微偏高。

相关链接——

售13.18-18.88万元 2011款奔腾B70上市
http://www.autohome.com.cn/news/201105/198698.html

四款车型6月销量情况：

本文中提到的这四款入门级中型车，有个共同的特点就是其入门款车型的售价基本都在10-12万元之间，算上购置税、保险以及各项杂费等，不包括牌照的购车总费用基本可以控制在15万元以内。而不同的是，这四款车型的取向、定位或者说是目标客户群则有着明显的区别。

其中奔腾B70的驾驶感觉、配置的丰富程度、燃油经济性以及客户口碑都非常不错，该车在6月销售了2305台，虽然从总量来看不算多，但在入门级中型车的细分市场中表现还算不错。相比之下，奔腾B70的劣势在于其自主品牌的身份，以及比较一般的空间表现和略贵的价格。

雪佛兰景程在同级车中是表现最中庸的一个，外观大气、配置丰富、空间也相对比较宽敞。此外在上海通用雪佛兰的品牌和北京现代、一汽奔腾相比都有一定的优势，更何况品牌背后还代表着一种产品的品质与服务。在刚刚过去的6月份，景程的销量仅次于奔腾B70为2133台。

与前两款车型相比，名驭最大的优势就是其较低的售价，以及非常便宜的养护成本。宽敞的空间、合理的配置、轻松的驾驶感受以及中庸的外观和内饰设计都是其立生之本。在6月，名驭销量为2102台正好排在景程之后。

至于领翔，尴尬的定位、较高的指导价就算现在出于清仓期，优惠达到惊人的4万元，但依旧没有引起市场的足够关注，6月销量仅有可怜的380台。

编辑点评：

在这四款车型中，综合来看雪佛兰景程的表现最平均，在同价位车型中雪佛兰品牌知名度还算不错，配置比较丰富，整车的外观和内饰造型中庸但还算符合传统审美，对于一台入门级中型车能做到这样已经算是不错了。至于奔腾B70比较适合对品牌没有太多的追求、对驾驶感受要求略高的朋友。名驭则是一款与景程比较类似，各方面同样比较均衡的车型，不同的是名驭的定位更偏低端一些。至于领翔，不可否认其各方面的表现都比同名师弟名驭略强，但由于其定位尴尬，最终走上了退市之路。（文/汽车之家 盛元珺）