运动感更加强烈实拍6挡MT三厢马自达3

张可

2011年07月26日 02:00 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家新车图解] 两厢马自达3改款上市已经不短时间了，三厢车型迟迟没有动作，车展中我们看到了新款马自达3三厢，不过我们都知道，车展中的车未必和量产车相同，这次国产马自达3三厢车型定型亮相，下面我们来近距离的看看这台新车。

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● 外观

　　马自达3在中国销售的有两款车型，三厢车型为国产，两厢为进口；不过在中国的市场环境下三厢车型似乎更受到追捧，现在新款的三厢马自达3终于跟进国产了，并定名马自达3星骋，在厂商的宣传中“光影雕刻”成为了形容词，不难理解，年轻化的设计理念依然是主导，光和影的概念也正是为了年轻化而服务的。

　　前脸与新款两厢马自达3完全相同，沿用了马自达最新的家族式前脸，与睿翼、马自达8等等都很相似，在车头上我们看到各种流畅的弧线夸张的划过，大胆的怪笑是马自达标志性表情。

　　侧面线条与现款在售的三厢车型一模一样，车身紧凑，前长后短，目的是凸显运动感。由于新款车型包围有了变化，所以车身尺寸也随之发生了小的改变，星骋的车身参数为：4580*1755*1470mm（老款车型为：4515*1745*1465mm），而轴距依然为2640mm，与老款相同，在紧凑型车中这个轴距属于中等水平。

　　新款车型的车尾依然厚重，但是整体感觉明显硬朗很多，后包围层次感丰富，后备厢带有小扰流板并且在后备厢顶部集成了高位刹车灯，强调运动元素。尾灯的设计与两厢车型基本相同，车尾总体感觉较好，像是那么回事儿。在配置方面，现款三厢马自达3全系都不带有倒车雷达，这在我们的《就是差一点》系列文章中也提到过，用户购车后需要自己加装倒车雷达，这对于一台十几万的紧凑型车来说未免尴尬，在新款车型终于配备了倒车雷达。

　　首先对与马自达3星骋外观上的进化表示肯定，确实更为硬朗了，但是看到轮毂不禁表示下不满，这个轮毂设计的太中性了，没有任何的激情可言，样式过于中庸。轮胎使用普利司通品牌，尺寸为205/55 R16。

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文章标签：新车图解

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评测编辑-梁巍：	尽管新一代马自达3已经上市有段时间了，但老一代的国产马自达3仍然让人们记忆深刻，所以才有了今天“经典”版的出现，而除了外观和内饰上的多处变化之外，大家最感兴趣的仍然是它所主打的运动性，并且相对较低的价格也让它成为了年轻人群更好的选择。
评测编辑-罗浩：	马自达3绝对是国内市场上一款经典车型，几年以来一直吸引着年轻人的目光。马自达3经典款也确实名副其实，因为它看上去除了细节有所变化外，整体跟4年前没什么区别，即使这样它出色的性能在今天看来也不算落伍，如果能换装新款进口版上的6挡手动变速箱就太好了。

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评测编辑-韩路：	刚看到Mazda3的时候让我担心了一下，这么高的悬挂会不会影响操控？山路的测试打消了我的顾虑，很庆幸我们尝到了原汁原味的Mazda3。这是一款专门为年轻人打造的时尚紧凑车，未来日子里肯定会大量出现在迪厅、酒吧、KTV等时尚流行场所。（我更喜欢手动挡的马自达3）
评测编辑-王苦公：	几天测试下来，感觉Mazda3的操控性的确不错，虽然有所改变，但还不至于让人失望。驾驶它在山路上游荡，乐趣十足。方向盘路感出色、指向明确；悬挂校调也很有功力，只是悬挂行程偏长，高速通过长波路时，还是有些不太稳定；高速并线时也有明显的感觉。
评测编辑-孟庆嘉：	操控绝对是年轻一族的首选而外观和内饰绝对可以说是毋庸质疑的尤物，改装前景更是不容小看。但毕竟鱼与熊掌不可兼得，1分扣在称之为运动性的Mazda3当起步时却没有带给我预想中的那份提速快感。另1分扣在这款手自一体变速箱的手动模式竟不能自动升挡。