[汽车之家 新车图解] 早在去年的北京车展上，凯迪拉克XTS就曾以概念车的身份在国内亮过相，经过一年多的修炼，它终于在此次的洛杉矶车展发布了，这是XTS的正式首秀，我们的前线编辑也在第一时间在现场拍到了这款车型。
从上个世纪的八九十年代走过来的朋友都不会忘记当年凯迪拉克大气豪华的美式形象，但是近些年来在奔驰、宝马等这些欧系品牌的挤压之下，拥有百年历史的凯迪拉克似乎正在渐渐被人们忘记，尤其在高端领域，凯迪拉克的市场份额正在逐渐缩小，不仅在国内如此，在喜欢宽大气派的老家美国同样销量不佳。
『凯迪拉克XTS拥有替代STS和DTS的双重身份』
于是乎，凯迪拉克XTS诞生了，它将承担起接替STS（SLS的标准轴距版）和DTS（帝威）的重任，以重拾该品牌在豪华车领域的地位，预计这款车明年年初会在北美上市，下半年左右会来到中国，可以说它是凯迪拉克近期最重点的车型了。
● 外形风格的转变是XLS重点
在未来一段时期内，XTS将会重新定义凯迪拉克的旗舰车型，摆在大家眼前的这辆展车已经不再停留在概念车的阶段，而是等待上市的量产车。
凯迪拉克的风格一直都挺爷们儿的，它是玩弄线条的高手，目前已经几乎没有厂商像凯迪拉克一样坚守着完全的硬派线条了。曾经的沃尔沃是如此，不过最终还是向流线型的大潮流妥协了。在凯迪拉克身上，它很好的诠释了什么钻石切割与流线型的结合，在硬朗直线如何摆放的问题上玩儿的很转。
我们回过头来看看这款崭新的XTS，刚才提到的那些特征正在悄悄发生变化，或许从这款车型开始，凯迪拉克会尝试在惯用的直线中加入一些柔和的元素，比如中网的轮廓。这也并不意味着它会丢弃家族化的设计，即使遮住商标，通过霸气的车头你也一定认得出这是一辆凯迪拉克。虽然大灯处上扬的造型依然比较锐利，但与之前的表现形式不太相同，已经摆脱方方正正的造型了。
在XTS身上，凯迪拉克标志性的“V”字元素并没有少，它存在于车头和尾部的折线、轮毂造型乃至大灯内部的镀铬条处，大家对此也不会陌生吧。当然了，还有老美们偏爱的镀铬装饰，这已经成为一种文化的象征。
车身风格变化最大的还是在侧面，设计师通过阳刚与柔美的结合，整个车身变得丰满起来。现款的SLS车身是不小，但是与XTS比起来就显得有些干瘦了，很多时候柔和的线条会增强豪华感，尤其是在20寸多条幅轮毂和扁平比只有40的轮胎的映衬下，您是否也觉得XTS的看起来更舒服些呢？
XTS的尾灯弱化了犀利感，加入了一些弧面，但造型依然会让你觉得熟悉，后备厢顶部也还是是标志性的霓虹尾灯。其实更关键的改变还是在于，作为三厢轿车，XTS尾厢的长度大大缩短，车顶到后备厢的线条一气呵成，增添了几分动感元素，而且我也很欣赏通过这种方式营造出的豪华感。
● 内饰豪华感依旧
尽管我们此次没有拍到车辆的内饰，但在之前已经发布了清晰的官图，风格上还是该品牌惯用的样式，主要基调还是营造豪华感，在这一点上并不需要为凯迪拉克担心。目前XTS的尺寸数据还未公布，对国内消费者来说，空间表现是重中之重，到时候或许会出个加长版的XLS，这也不是没可能的。
● 总结
凯迪拉克XTS的设计风格发生了比较明显的变化，在保留品牌基本风格的同时，很多线条都进行了柔化处理，这些改变做得不错，让它表现出了应有的豪华气息，这会帮助它更好地完成接替STS和DTS而成为新旗舰的使命。该车预计明年下半年会来到国内，我看好它的颇具豪华感的外形内饰，略微担心的还是它的品牌和空间，因为针对该级别车型，国内消费者就认这两样。（文/图 汽车之家 孙涛 摄影/洛杉矶车展前方团队）
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