● 乘坐感受
乘坐空间对于保时捷911这类跑车来说可能并不是评判的重点,但保时捷还是象征性的照顾了一下前排成员,毕竟25mm对于乘坐空间来说仅仅是个数值上的变化。
尽管空间依旧不给力,但好在保时捷911准备了一套14向可调的全电动运动型座椅,通过实际体验,座椅的各方向调节范围均比较大,多少也算弥补了空间上的缺憾。
如果有人告诉你花了167万买辆车却没有天窗时,不知你会怎样想。但事实告诉你保时捷911就是这么做的,当然你也不用太遗憾,因为保时捷有硬顶和玻璃两款材质的天窗可供选择,而2.84万元至3.78万元的选装费用对于富豪来说说仅仅是个数字而已。
作为一款跑车,其后排空间及储物能力一直就是一种形式主义,这点上保时捷也不能免俗,尽管轴距相比老款增加了100mm,但更多的照顾了前排以及发动机舱的空间,后排空间依旧和以往一样,只能是孩子和宠物的天下,我们成人就只能望座兴叹了。
● 动力系统及悬挂
变速箱方面,新款保时捷911 Carrera S可选择7速手动变速箱或7速PDK双离合变速箱,通过保时捷工程师的进一步优化,这台变速箱的换挡速度和换挡时机相当出色,同时为了兼顾油耗,将第7挡位采用长传动比,从而进一步降低高速下的发动机转速。另外如果选择了Sport Plus驾驶模式后,这台变速箱的最高挡位将为6挡,从而进步一提升加速性能,而在此模式下官方给出的4.1秒0-100公里加速时间也就不足为奇了。
我们拍摄的这辆展车在选装了PDCC动态底盘系统的基础上又加装了Sport Chrono组件,使其运动性能进一步提升,帮你实现赛车般的动态驾驶体验。当然这两套系统也价值不菲,你要你额外支付10.18万元。
● 总结:
总的来说,我们感觉新款保时捷911 Carrera S 不管是在外形内饰以及动力上相比上代车型都更加出色,而且随着卡宴、Panamera等车型的成功,保时捷911车型也开始注重顾客在时尚性、豪华性、以及个性化方面的需求,推出了更多的个性化选装配置,令每一位购买它的车主都拥有带着自己个性的911。至于性能方面,请你大可放心,既然保时捷仍叫它911,那动力及操控就一定不会让你失望。(图/文/汽车之家 金鑫 摄影 张可)
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文章还没完,第四页还有2012款保时捷911 Carrera车型的具体配置表,有兴趣的读者可以自己详细对比一番。