[汽车之家 深入体验] 我们之前已经对长安福特、上海大众斯柯达、东风本田和一汽-大众四个品牌旗下的在售车型进行了车漆厚度的调查（如果还没有看过前两期，可以点击第一期和第二期），部分车型的最终成绩还是让人比较“意外”的。在这两篇文章的回复当中，有很多网友都表示想要了解一下目前自主品牌在这方面的成绩如何，我们在上周先对长城和吉利集团旗下部分在售车型进行了调查（后面还将有更多的品牌），今天就来看看自主品牌在漆面厚度上的表现如何。
| 漆面测试往期文章回顾 | |
| 第一期：上海大众斯柯达/长安福特 | 第二期：东风本田/一汽-大众 |
| 第三篇：长城汽车/吉利汽车 | 第四期：上海大众/广汽本田 |
● 检测设备：
『说明书实拍』
我们使用的是型号为DT-156，品牌为CEM的涂镀层测厚仪，该仪器可检测磁性金属（铁/钢等），也可检测非磁性金属（铝合金等），检测不同材质表面涂层时会自动转换，至于仪器我们不做过多介绍，具体参数详见说明书实拍照片。
注：我们测得的数值为漆面整体膜厚，即钢板以上的所有涂层，单位μm（微米）。
● 检测方法：
我们选取车辆的不同部件（如：车门、发动机舱盖等）进行采样，并且每个部件有多个取样点（正中、左、右），另外每个取样点采用多次取样求平均值的方法来尽量减小测量误差。
● 车漆多厚才合理？
我们根据汽车行业标准中《QC T 484-1999漆面质量标准》对车辆的漆面厚度进行最小值的限制。什么是最小值限制呢，也就是抛开漆面质量先不谈，就是这个车的漆面厚度不能低于多少μm才是合格。
◆ 根据这个标准中的TQ2项目，我们将漆面最小值分为两种参考标准：
第一：是针对最便宜的纯入门经济型微型车（裸车价低于5万）的标准，它的漆面最薄不能低于90μm即可，我们对这个档次车型的漆面厚度要求可以说是比较低的，当结果低于90μm的时候我们也就可以视其为漆面偷工减料。
第二：是针对售价高于5万元的任何一款车型来规定的：最低不能低于120μm（硬性指标），若低于120μm我们也可以视为厂家对漆面的偷工减料。
| 车身漆面厚度标准 | |
| 针对入门经济型微型车（裸车价低于5万） | 针对售价高于5万元的车型来 |
| ≥90μm | ≥120μm |
注：大家能发现一个问题，两个标准中都没有厚度上限的要求，理论来说，漆面越厚越好，但是我们也不会忽略那些很怪异的数值结果，比如：车价10万，但是拥有和售价百万车型相近的200μm以上的漆面厚度，这也是不正常的，在这里我们就会针对具体车型具体分析，肯定不会教条的执行漆面越厚越佳的逻辑了。
● 下文相关名词及测算方法
◆ 各点平均值的测算方法：
例如：我们计算发动机舱盖正中一点的平均厚度，则对正中这一点进行3次的取样，并取平均值。
◆ 部件平均值的测算方法：
例如：计算发动机舱盖的平均厚度，先获得发动机舱盖5个点（正中、前、后、左、右）的最终成绩（每个点测量三次结果的平均值），然后再计算出这5个点的平均值就是整个发动机舱盖的平均厚度了。
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