超预期的选择！雷克萨斯CT200h对话车主

　　[汽车之家 对话车主]  凭借着6年或15万公里免费保修/保养、油电混合动力系统、最低27.9万元售价以及雷克萨斯的豪华品牌，CT200h自2011年上市以来受到不少关注目光。尤其在堵车严重的北京、上海等城市，CT200h既照顾面子又照顾了钱包的特性，对于车主来说显得格外实惠。今天我们请来了三位雷克萨斯CT200h车主，一起来聊聊他们买车用车故事。

● 赵先生

　　车主赵先生今年30岁，驾龄9年，从事建筑相关行业。2011年12月购入2012款CT200h精英版，购车时间一年多，行驶里程超过26000公里，家庭还拥有一辆斯巴鲁森林人。此外，赵先生还是汽车之家雷克萨斯CT论坛版主，对CT200h感兴趣的网友欢迎与他交流。

■ 关于买车

买车时都考虑了哪些车？为什么最终选择了CT200h?

　　赵先生的购车目标很明确，考虑到家中已有辆SUV车型，第二辆车计划选择豪华品牌的紧凑型轿车。车买来主要是由妻子驾驶，所以在外观方面比较在意，最初赵先生选择的是沃尔沃C30，认为外观时尚，品牌和安全性也有保障，甚至都已经付了购车订金。

　　可在等待提车的日子里，赵先生无意中看到雷克萨斯CT200h广告，被新车外观、6年或15万公里免费保养、混合动力系统还有不到30万的售价打动。去4S店看过实车后，夫妻二人最终放弃了沃尔沃C30，等了两个月时间，裸车价27.9万元无优惠提到了2012款CT200h精英版。

■ 关于用车

哪些地方满意？

　　2011年末购车至今，CT200h行驶里程超过26000公里，一直加97号（京95号）汽油，最为满意的地方还是CT200h的油耗表现，在高油价时代，4.8~5.2L/100km的综合油耗相信会让很多车主羡慕不已。

　　除了低油耗外，雷克萨斯提供的6年或15万公里免费保养服务，也让赵先生很是受用，每次去4S店免费保养签字走人的感觉非常爽，6年下来仅保养一项也节省了不少资金。

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哪些地方不满？

■ 车里一般会几个人呢？感觉空间够用吗？

　　大部分时间CT200h都是赵先生、妻子和孩子三人乘坐，空间对于赵先生来说基本够用，就算拉上同事、朋友跑个短途问题也不大。更何况家中还有另一辆SUV车型，赵先生对于空间并不太过担心。

■ 赵先生的简单小结

　　对于自己的选择，赵先生表示完全超出了买车时的期望值。当初选择雷克萨斯CT200h正是看中的品牌、服务和低油耗几方面，实际使用中的表现也没让人失望，5L/100km低油耗，免费保养以及雷克萨斯4S店高品质服务都给他留下深刻印象。

● 汪先生

　　第二位登场的CT200h车主汪先生，今年33岁，从事互联网行业。汪先生2012年7月购入2012款CT200h精英版，主要在市区驾驶，目前行驶里程为9179公里。这里给大家爆料，汪先生其实也是汽车之家员工，听说编辑部有CT200h对话车主选题，强烈要求上镜，为大家分享购车用车心得。

　　与刚刚介绍的赵先生类似，汪先生家中也有两辆车，作为市内主要交通工具，汪先生此前的座驾是奔驰smart。正所谓近水楼台先得月，汪先生去年趁汽车之家测试CT200h的机会体验了该车，于是愈发嫌弃smart无法安装儿童安全座椅等等其它原因，最终决定卖掉smart换车。

■ 关于买车

买车时都考虑了哪些车？为什么最终选择了CT200h?

　　虽然是奔驰最便宜的小车，可是smart高昂的保养费用还是深深伤害了汪先生，于是，奔驰车是不敢选了；对于习惯“不走寻常路”的汪先生来说，奥迪A3/A4L、宝马1系也显得个性不足较为平凡，也不在考虑范围内。

　　之所以选择CT200h，除了雷克萨斯高端品牌外，油电混合环保理念，低油耗、免费保养都是打动汪先生的主要优势，尤其在编辑部各权威人士——韩老师、唐主编强力推荐下，于是确定了目标。走访对比了几家4S后，汪先生2012年7月以现金优惠1.2万元的价格购入了2012款CT200h精英版。

■ 关于用车

哪些地方满意？

　　汪先生每天上下班都是红绿灯较多的拥堵路况，走走停停的城市道路正是CT200h油电混合动力系统的用武之地，综合油耗5.1L/100km表现让汪先生一家很满意。值得一提的是，CT200h配备的启停系统工作非常平顺，停止和启动不会给驾驶者很突兀的感觉。

哪些地方不满？

　　对于CT200h，汪先生不多的几处不满也主要集中在配置方面。例如精英版没有提供倒车雷达、无钥匙进入系统，对于日常使用便利性方面有影响。

■ 车里一般会几个人呢？感觉空间够用吗？

　　空间方面，汪先生一家主要是三人用车，因为副驾位置长期不使用，后排乘客可以得到很好的乘坐空间，就算偶尔带个同事朋友空间方面也是可以接受的。颇有微词的是，汪先生认为CT200h后备厢空间宽度较窄，缩短后的鱼杆、稍大的童车都放不进CT200h后备厢。

■ 汪先生的简单小结

　　整体而言，汪先生对于自己选择CT200h表示非常满意，近一年的用车感受也超出购车时的期望值。用汪先生的话说，自从开上CT200h后，感觉自己在路上的驾驶心态平顺很多，最求更低的油耗成了最大目标。当然，如果路上有人挑衅，“能文能武”的CT200h在起步阶段也不会让你失望。

● 王先生

　　最后登场的CT200h车主王先生，今年36岁，驾龄14年，从事律师行业。王先生于2012年11月购入2013款CT200h精英版，目前行驶了3220公里，尚未过磨合期。

■ 关于买车

买车时都考虑了哪些车？为什么最终选择了CT200h?

　　购买CT200h之前，王先生家中拥有现代新胜达和本田飞度两辆私家车。考虑到妻子怀孕，所以决定卖掉已经开了8年的本田飞度，为妻子换一辆品牌更高端、安全更有保证的紧凑型车。

　　王先生选车之初就有了明确要求，1、高端品牌；2、不要真皮座椅（担心异味对小孩不好）；3、不要两门车（抱小孩上下车不方便）；4、全车至少6个以上安全气囊。这样筛选下来，可选的车型就不多了。奔驰去年上了新B200，但考虑到保养维修成本太昂贵；奥迪A3车型比较老旧，而且即将面临换代；宝马1系经过实际到店体验，后排空间太小，而且对于只需要一辆交通工具的妻子来说，追求操控性完全没有意义。

　　综合对比之后，王先生将目光锁定在雷克萨斯CT200h。品牌好，服务好，用车成本低，这里值得一提是雷克萨斯4S店的服务品质，4S店试驾过程中，王先生顾虑公司特殊双层停车位是否能够停放CT200h，4S店工作人员便亲自陪同王先生驾驶试驾车到公司进行实地尝试，也更坚定王先生选择雷克萨斯的原因。最终，王先生在2012年11月以2.6万元现金优惠，外加1万元置换补贴购入2013款CT200h精英版。

■ 关于用车

哪些地方满意？

　　与另外两位CT200h车主看重车辆外观不同，王先生更为在意车辆内饰部分的设计。“外观是给其他人看的，内饰才是自己看的”，CT200h的内饰品质和设计比同是混合动力系统的丰田普锐斯高出一个级别。

　　王先生驾驶风格以安全平稳为主，每天上班道路一半拥堵一半畅通，根据车辆提示行车电脑显示油耗在4.7L/100km，根据王先生自己记录加油量来统计综合油耗在5L/100km，油耗表现很满意。

哪些地方不满？

　　储物空间不够是王先生的用车感受，如果能把豪华版的大屏幕导航位置在低配车型上设计成个储物格会是很好的方法，也希望厂家能够听取消费者的建议。此外，后排座位既没有中央扶手、杯架也没有空调出风口，这对于后座的乘客实在不够友好。

■ 车里一般会几个人呢？感觉空间够用吗？

　　对于空间表现，王先生颇有怨言。虽然孩子还比较小，但家里老人住在一起照顾小孩，一起出趟门就会感觉后排很挤，短途还可以接受，长途驾驶就完全不适合了；后备厢的空间同样不能让王先生满意，大一些的儿童安全座椅或童车都很难放进去。

■ 王先生的简单小结

　　王先生对于CT200h的评价是达到购车预期，虽然在空间表现上并不十分满意，但对于服务品质、安全性、用车成本等方面表示满意。此外，CT200h在操控方面也能带来一些惊喜，CT200h的高速并线更加平稳，相比较之前开过的飞度、新胜达有明显改善。

● 总结

　　今天邀请的三位CT200h车主所选择的都是精英版低配车型，从汽车之家雷克萨斯CT论坛我们也能发现，绝大多数车友购车目标都是低配精英版。这一方面证明了精英版在此价格区间独特优势和竞争力，另一方面也足以说明CT200h车型配置的不合理。有兴趣的朋友可以点击查看CT200h的车型配置分析详细了解。

　　这三位CT200h车主均把CT200h作为家庭第二辆车。很一致的是，他们都看中了雷克萨斯的品牌形象，同时出色的外观设计和精致的内部做工、非常节能的混合动力系统都是让他们做出最终选择的主要原因。而在表示不满的环节，CT200h的问题在他们口中很格外相同，无非都是配置低和空间小。由此可以看出，CT200h是一款优缺点都非常鲜明的车，如果你能容忍它的不足之处，它将在别的方面尽全力满足你的需求。（文/图汽车之家 洪琦）

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车型图片
基本参数	雷克萨斯CT 2013款 CT200h 精英版
厂商指导价	27.90万
经销商报价
厂商	雷克萨斯
级别	紧凑型车
能源类型	油电混合
环保标准	国IV(国V)
上市时间	2012.12
最大功率(kW)	100
最大扭矩(N·m)	-
发动机	1.8L 99马力 L4
电动机(Ps)	82
变速箱	E-CVT无级变速
长*宽*高(mm)	4320*1765*1440
车身结构	5门5座两厢车
最高车速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	10.3
NEDC综合油耗(L/100km)	4.6
整车质保	六年或15万公里
首任车主质保政策	-
车身	雷克萨斯CT 2013款 CT200h 精英版
长度(mm)	4320
宽度(mm)	1765
高度(mm)	1440
轴距(mm)	2600
前轮距(mm)	1525
后轮距(mm)	1520
满载最小离地间隙(mm)	145
车身结构	两厢车
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	45
后备厢容积(L)	375-985
整备质量(kg)	1440
发动机	雷克萨斯CT 2013款 CT200h 精英版
发动机型号	5ZR-FXE
排量(mL)	1798
排量(L)	1.8
进气形式	自然吸气
发动机布局	横置
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
压缩比	13
配气机构	DOHC
缸径(mm)	80.5
行程(mm)	88.3
最大马力(Ps)	99
最大功率(kW)	73
最大功率转速(rpm)	5200
最大扭矩(N·m)	142
最大扭矩转速(rpm)	4000
最大净功率(kW)	-
发动机特有技术	VVT-i
燃料形式	油电混合
燃油标号	92号
供油方式	多点电喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铸铁
环保标准	国IV(国V)
电动机	雷克萨斯CT 2013款 CT200h 精英版
电机类型	-
电动机总功率(kW)	60
电动机总功率(Ps)	-
电动机总扭矩(N·m)	207
前电动机最大功率(kW)	60
前电动机最大扭矩(N·m)	207
系统综合功率(kW)	100
驱动电机数	-
电机布局	-
电池类型	-
电池能量(kWh)	-
百公里耗电量(kWh/100km)	-
电池组质保	-
快充功能	-
快充时间(小时)	-
慢充时间(小时)	-
快充电量(%)	-
变速箱	雷克萨斯CT 2013款 CT200h 精英版
挡位个数	无级变速
变速箱类型	电子无级变速箱(E-CVT)
简称	E-CVT无级变速
底盘转向	雷克萨斯CT 2013款 CT200h 精英版
驱动方式	前置前驱
四驱形式	-
中央差速器结构	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	双叉臂式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	雷克萨斯CT 2013款 CT200h 精英版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	脚刹
前轮胎规格	205/55 R16
后轮胎规格	205/55 R16
备胎规格	非全尺寸