这回只看空间！七款7座SUV车内空间横评

　　[汽车之家 车型海选]  前不久，我的同事盛元珺给大家撰写过有关7座汉兰达与7座全新胜达之间的对比文章，由此使我联想到7座SUV是否还有其他的选择？他们之中到底谁的空间最有优势呢？于是经过讨论，除了汉兰达和全新胜达之外，又有5款车型进入了我们的视线，并且随后，我们又花费了整整两天时间前往4S店采集数据，为的就是尽可能准确的向大家展示他们之间的差异。

　　本文中我们不会去讨论外观、配置和动力，仅仅是针对这6款车型的乘坐空间、天窗尺寸以及车内布局的灵活性做对比展示，当然也会涉及到一些诸如后排出风口、行李厢空间等细节。如果您正在为7座SUV的选择而挠头，本文或许正是您想要的。

■ 北京现代-全新胜达

　　体验车型：2013款 2.0T 自动四驱顶级型
　　指导售价：30.98万元

　　北京现代全新胜达是品牌近期打造的一款中高端城市SUV，这款车型的主要特点是外形时髦、配置极高，并且厂家宣称其在车内空间的设计上也颇下功夫，是一款十分有竞争力的产品。目前在全新胜达车系中仅有两款7座版本车型。

● 天窗尺寸和车内实际乘坐空间：

　　由于今天的文章我们不涉及到车辆配置和性能对比，所以开门见山的，我们直接将大家最关心的部分呈现出来。在如今消费者购买SUV车型的时候，天窗尺寸俨然已经成为了一个重要的考量指标，所以我们把天窗放在了最靠前的部分。

　　全新胜达配备了面积相当不错的全景天窗，长132cm，宽74cm，可开启部分的纵向长度也有62cm，实用性和感观体验俱佳。

　　在基本的车内空间方面，全新胜达的驾驶席座椅没有明显的优势，头部三指的表现实在不算出色。而在第二排空间上，全新胜达拥有可前后移动的座椅，并且在往前移动时厂家也特别设计了能同时保证第二、第三排乘坐空间的折中的锁定位。

　　在将第二排座椅锁定至靠前的固定位时，第三排座椅能够拥有一拳左右的腿部空间，对于一款7座SUV而言算是很不错的了，如果头部的顶棚设计能够再适当优化一下的话效果会更好一些。

● 第二/三排设计亮点及空间布局

　　全新胜达在第二排乘客的舒适性方面也做了周全的考虑，我们所拍摄的这台顶配车型除了装有全系标配的可升降头枕和三点式安全带之外，还有手动遮阳帘和电加热座椅这样的配备，在30万元左右的城市型SUV中十分罕见。

　　第三排座椅设计的很宽大，头枕也可以进行升降，空调出风口可以单独调节风速是个亮点，在同价位车型中也只有全新胜达有这项配置。

　　行李厢空间方面，全新胜达的表现比较普通，第二排座椅可以按4/6的比例放倒，第三排座椅则可以按5/5的比例放倒，操作起来也很便捷。

★ 全新胜达总结：

　　韩系车近年来的发力有目共睹，无论是外观还是内在，大投入邀请一流设计师入驻企业后的成果已经陆续开花结果。全新胜达作为一款全新的城市SUV，在空间设计布局上的表现相当不错，身高176cm且体型偏胖的编辑坐在第二、三排都没有感觉到局促。细节的设计也很到位，比如第三排可调风速空调出风口、又比如可降到最低不影响后窗视线的头枕等，都看得出设计师的用心。

■ 进口起亚-索兰托

　　体验车型：2013款 2.2T 7座柴油至尊版
　　指导售价：28.78万元

　　第二款车型依旧是一款韩系车，只不过上市时间要比全新胜达更久一些。索兰托是一款来自起亚汽车的进口SUV，即便如此，但凭借丰富的车型配置、提供柴油动力和7座车型等优势，这款车型还是受到许多消费者青睐的。目前在索兰托庞大的车系家族中，竟然共有15款不同配置的7座车型在售，可别挑花了眼。

● 天窗尺寸和车内实际乘坐空间：

　　和全新胜达一样，索兰托也配备了全景天窗，尺寸上甚至比全新胜达还要略大一些，长为135cm，宽为75cm，不过在可开启的纵深长度上不如全新胜达，仅有45cm。

　　前两排的乘坐空间方面，索兰托的驾驶席表现显然要比全新胜达出色不少，不仅坐姿高，视野开阔，并且头部空间达到了一拳。在第二排座椅上，索兰托不提供前后移动功能，这种情况下，编辑所获得的腿部空间约为两拳，但是头部空间就比较差了，几乎等同于直接顶在车顶上。

　　相比之下，第三排座椅的空间也受到第二排座椅无法移动的影响，不仅顶头，而且腿部空间也仅有两指左右，略微的放松坐姿也就基本上呈蜷缩状了，只能提供一些日常短途乘坐的用途。

● 第二/三排设计亮点及空间布局

　　基本安全性配备方面，第二排中间座椅没有任何问题，三点式安全带和可升降中间头枕都有已经配备。第二排空调出风口和全新胜达一样被安置在B柱的位置上，但是索兰托没有提供第三排空调出风口，这个比较让人失望。

　　座椅放倒方式上，索兰托和全新胜达一样，都采用了第二排座椅4/6放倒和第三排座椅5/5放倒的设计。不过从数据上我们不难发现，索兰托的行李厢最小纵深十分有限，也就是说当车内满载7人的时候，行李厢的实用性就十分有限了。

★ 索兰托总结：

　　同为韩系SUV，作为进口车的起亚索兰托显然没有全新胜达在细节上那么讲究，人性化方面也要略逊一些。不过这些都只是相对的，这款车的配置相当丰富，如果您对最后一排座位的需求不是太高的话，光是全景天窗、柴油发动机和进口车的身份就足以让人为它埋单了。

■ 广汽丰田-汉兰达

　　体验车型：2012款 2.7L 两驱7座豪华版
　　指导售价：29.88万元

　　广汽丰田汉兰达上市已有多年，算得上是一款老当益壮的SUV了。而汉兰达的7座车型实际上关注的消费者数量相当多，不仅因为其车身尺寸较大，车内空间宽敞，也有人说这款车在细节设计和配置方面同样有自己的特色，那我们就不妨来看一下它的表现。目前汉兰达根据排量和配置的不同，共有8款7座车型在售。

● 天窗尺寸和车内实际乘坐空间：

　　由于产品推出时间较早，所以汉兰达的天窗相比它的车身尺寸来说实在不值得一提，和两位韩系对手相比也是完败。

　　前两排座椅的乘坐空间方面，虽然驾驶席表现很一般，但第二排座椅的表现不禁让人眼前一亮。汉兰达和全新胜达一样第二排座椅可以前后移动，并且在较为靠前的位置上设计了锁定位，用来保证第二、第三排乘客都能有合适的乘坐空间。而即便是将第二排座椅放倒最前的固定位置上，乘客仍然可以获得两拳的腿部空间。

　　第三排座椅的表现从图片中就不难看出优秀了，在保证第二排乘客仍能拥有两拳腿部空间的同时，第三排乘客的腿部空间在一拳以上。可见，汉兰达的第三排空间具有一定的实用性，而不仅仅局限于短途解决尴尬之用。

● 第二/三排设计亮点及空间布局

　　细节设计上，汉兰达也延续了日系车一贯的细致讲究，第二排中间座椅的地板是全平的，没有任何突起；中央扶手可以拆除后塞入前排座椅的扶手箱下，这样就可以形成一条和MPV车型类似的过道，特别实用；后排自动空调除7座最低配的精英版车型之外是标配，既实用又显档次。

　　另外，第三排座椅也很厚实，硕大的头枕在不用时能够折叠，在保证乘员舒适的同时提升驾驶安全性。行李厢的空间的数据也很出色，这点在文章最后的数据对比中您会有更加直观的了解。

★ 汉兰达总结：

　　如果您的预算在30万元左右，又不愿意接受韩系车的话，我们是十分推荐您购买汉兰达的，这款车型最大的亮点就是空间宽敞，乘坐舒适性高，并且第三排座椅是实实在在有实用价值的。不过与此同时，您也要做好接受没有全景天窗的准备，因为从上市时间来看，汉兰达确实不怎么新了。

■ 上海通用雪佛兰-科帕奇

　　体验车型：2012款 2.4L AT 7座旗舰版
　　指导售价：26.38万元

　　雪佛兰科帕奇是一款长久以来一直被忽视的城市型SUV，它的全球化平台很容易使人联想到过去韩国进口的身份和孪生的欧宝安德拉车型。而实际上，在上海通用将其正式引进国产之后，科帕奇仍然保留了2款7座版车型，并且在性价比还是很不错的。

● 天窗尺寸和车内实际乘坐空间：

　　由于车型本身较老，所以在天窗这块，科帕奇就没有什么傲人的资本了，纵深长度38cm，宽72cm，这样的尺寸只能算是中规中矩，没有全景天窗那么耀眼，也不算是特别小的规格。

　　前两排座椅的乘坐空间表现方面，科帕奇在驾驶席的头部空间上很有优势。身高176cm的编辑身处前排，头部空间达到一拳加两指，这也是此次我们所列出的车型中前排头部表现最最出色的。而在第二排空间表现上，科帕奇没有提供座椅前后移动功能，不过头部空间表现依然出色，达到了一拳，而腿部空间则为两拳，比较一般。

　　第三排座椅方面，科帕奇的表现也比较中庸，头部两指和腿部三指的表现算不上憋屈，但若真要长途出游的话成年人肯定受不了。

● 第二/三排设计亮点及空间布局

　　车内细节设计方面，科帕奇提供了第二排中间乘客升降式头枕和三点式安全带，其他方面就没有什么亮点了，连第二、第三排空调出风口都没有配备，对一台7座SUV来说挺让人纠结的。

　　行李厢布局方面，科帕奇的前排副驾驶座椅可以完全放倒，这就为车内放置超长物品提供了可能。除此之外，科帕奇在行李厢数据上要比对手们都略逊一些。

★ 科帕奇总结：

　　雪佛兰科帕奇7座车型在特点上似乎不那么明显，空间布局上没有明显的不足，但也不足以让它在众对手中脱颖而出；没有后排空调出风口对7座SUV而言是个大问题；不过在运载超长物品的时候，副驾驶能够放倒以延伸载物能力的设计还是值得称道的。当然还有一点，科帕奇的市场售价相当便宜，目前若是购买最低配的2.4AT 7座城市版的话还不到20万元，它也是此次我们撰写的车型中入门价格最低的一款7座SUV，适合预算不足的消费者选购。

■ 进口三菱-欧蓝德

　　体验车型：2013款 2.4L 四驱豪华导航版
　　指导售价：27.98万元

　　 如今我们看到的这款进口三菱欧蓝德，实际上才刚上市了半年不到，是一款彻彻底底的新车。作为日本原装进口车，三菱品牌一直给我们留下不拘小节，且更关注驾驶品质的印象。此次2013款欧蓝德共拥有2款7座版车型，撇开驾驶品质和车型换代之外，我们一起来看看欧蓝德的7座车型表现如何。

● 天窗尺寸和车内实际乘坐空间：

　　果不其然，三菱汽车在舒适性配置上的不讲究确实是出了名的，2013款欧蓝德的天窗尺寸是本文中所有7款车型里最小的，纵深长度30cm，宽度70cm。

　　车内乘坐空间上，欧蓝德的前排空间没有太大亮点，身高176cm的编辑在前排可以获得三指左右的头部空间。不过第二排座椅可以提供前后移动的功能，并且你可以把它锁定在相当靠前的位置上，第二排座椅的最大腿部空间超过两拳，相当宽敞，最小么……直接顶上前座。

　　在测试后排空间时我们把第二排座椅锁定在腿部空间一拳左右的位置上，意在保证前后排乘客都能拥有相对公平的环境，但是事实证明，三菱欧蓝德的第三排座椅对身高175cm以上的成年人来说基本没有实用性，头部已经碰到车顶，而腿部也直挺挺的顶上前排座椅后背了。

● 第二/三排设计亮点及空间布局

　　在座椅设计细节方面，第二排座椅也仅仅是提供了可升降式头枕和三点式安全带，而第二排和第三排座椅都没有提供空调出风口，对于一款新车来说这是很难让人理解的设计。第三排座椅可以调整靠背角度算是个不大不小的亮点，但你千万别指望这点改变能改善多少第三排乘坐空间。

　　行李厢的空间上，欧蓝德的载物面平整度相当的高，不过放倒第二、第三排座椅后的最大纵深长度上却是所有车型中最短的，比其他车型都要足足短上100mm以上。

★ 三菱欧蓝德总结：

　　和预料中的一样，三菱品牌的产品总是会让人又爱又恨，比如相当不错的驾驶品质会和粗糙的做工联系在一起，而不错的外观设计可能带来的是不那么具有优势的内部空间，而当内部空间到位了，配置又可能让人无法接受。于是我们看到的欧蓝德又是这样一款让人纠结的产品，第二排空间表现相当好，设计师也提供了座椅前后移动，但第三排座椅对成年人而言基本就是摆设。天窗尺寸偏小、不提供后排空调出风口以及纵深度有限的行李厢都成为这款车型不折不扣的设计短版。

■ 菲亚特菲跃/道奇酷威

　　体验车型：2012款 2.4L 豪华导航版（菲跃）
　　　　　　2013款 2.4L 两驱尊尚版（酷威）
　　指导售价：29.48万元（菲跃）/29.19万元（酷威）

　　之所以将这两款车型放在一起写，其实很多人都知道它们之间的关系。菲亚特菲跃和道奇酷威实际上就是从同一工厂的同一条流水线上下来的挂着不同车标的亲兄弟，它们之间除了车标和细节配置不同之外，其余完全一致，所以今天我们把这两台车放在一起呈现给大家。

● 天窗尺寸和车内实际乘坐空间：

　　在天窗尺寸上，这两款车型和我们之前提到的三菱欧蓝德基本完全一致，连同尺寸都惊人的接近，基本上都属于有比没有好的情况。不过相比欧蓝德，酷威的天窗之所以设计的那么小，实际上是为后排空调的位置让路。

　　前两排乘坐空间方面也比较中规中矩，前排乘客头部空间约三指左右，而第二排座椅不提供前后移动功能，实际体验后头部约有三指左右，腿部则在两拳。

　　第三排座椅的空间比较小，腿部基本上已经没有空间了，不过头部空间竟然还很宽敞，达到了一拳以上，比其他车型都要好，坐入第三排空间后压抑感明显比其他几款空间局促的车型好很多。

● 第二/三排设计亮点及空间布局

　　和汉兰达一样，道奇酷威和菲亚特菲跃也为后排乘客提供了自动空调，并且第二、第三排都有空调出风口，非常实用。于此同时第二排座椅还精心设计了储物盒，并且可巧妙的变身为儿童安全座椅，第三排座椅的靠背也可进行调节，细节设计上可谓是集各家之所长。

　　空间布局方面，我们又看到这两款车型采用了和科帕奇一样的副驾驶完全放倒设计，为运载超长物品提供了方便。并且得益于接近5米的车身尺寸，行李厢的空间相当大，从数据来看在纵深度上是文中所有车型中最大的。

★ 菲亚特菲跃/道奇酷威总结：

　　虽然挂着不同的车标，但这两款车型在车内空间的表现上其实是完全一致的。并且因为这两款车型本身并没有5人座版本，所以在细节设计上我们看到的是集各家之所长，将第二、第三排乘客都照顾到位。此外，由于车身尺寸较长，所以在载物能力上，菲跃和酷威也有更出色的表现，配合它们进口车的身份和不错的性价比，还是很值得推荐的。

● 全文总结：

　　经过文中7款不同品牌的7座SUV对比之后，我们得出了下表中的对比数据，从中我们不难发现全新胜达、汉兰达、菲亚特菲跃/道奇酷威这4款车型表现相对出色。

　　其中全新胜达拥有全景天窗和可移动的第二排座椅，并且第三排乘坐空间表现也不错；汉兰达凭借自己宽大的车身和巧妙的空间设计，拥有最佳的第二、第三排乘坐空间和舒适性，独立的后排自动空调实用性和档次感都很不错；菲亚特菲跃/道奇酷威是同一平台的车型，较长的车身为其带来了相当好的载物空间，第二排座椅的功能性设计也给人留下了深刻印象，并且它也同样配备了后排自动空调。

　　除此之外的几款车型中，如果您对柴油车很感兴趣的话，索兰托绝对是个性价比很高的选择；而科帕奇车型较老使它在竞争力上有所缺乏能让人理解，但这款车的7座版本入门价格还不到20万；对比之下，最不值得推荐的便是三菱欧蓝德了，既然是一款新车，除了进口身份之外其他方面的竞争力着实太有限了。（文/图/摄 汽车之家 黄正桥）

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