● 储物空间

对于中大型车来说，车内储物空间的表现往往就不是重点，毕竟这些大尺寸家伙有充足的车内空间供内饰设计师去挖掘，储物空间自然要比中型、紧凑型车要宽裕的多。红旗H7和奥迪A6L的储物空间也在伯仲之间，没有太明显差异。

再来看看后备厢，尽管红旗H7最大宽度比奥迪A6L宽出450mm，但由于配备的车载冷/暖箱占用了一部分后备厢空间，使得整个后备厢显得也不够规整，实际使用比起奥迪A6L要略微打些折扣。

● 配置对比

配置丰富，是红旗H7最大的产品亮点。在乘坐舒适性为考量重点的高档公务车市场，红旗H7给予后排乘客极高规格的待遇，这款2.0T尊贵型车型配备了后排座椅加热/通风、座椅按摩、BOSE音响、后排独立空调、座椅调节以及车载冷/暖箱等诸多舒适性配置，对后排乘客的照顾真能算上无微不至了。

其它配置，红旗H7多提供了膝部气囊、无钥匙进入系统、视频倒车影像、后视镜记忆配置；奥迪A6L配备的后排侧气囊、方向盘换挡、发动机启停技术都是红旗H7所没有的配置。

红旗H7的配置有多高，我们以奥迪A6L为例子来做个对比。比如主道偏预警系统（LDW），它在红旗H7的中高配车型上都有配备，而奥迪A6L只有售价为74.26万元的顶配车型——奥迪A6L 50TFSI quattro豪华型才有配备，其它车型只能选装；夜视系统同样在红旗H7的中高配车型上找得到，而它则是奥迪A6L全系车型的选装配置。

红旗H7在导航、车辆设置等功能的操作还是稍显繁琐，相比较奥迪MMI车载交互系统的便捷和强大功能，这些软实力绝不是红旗一朝一夕就能学会的。

● 总结

作为红旗品牌复苏后推出的首款产品，不可否认，价格优势明显、配置丰富的红旗H7在同级别车型中拥有不错的竞争力。尽管在做工细节、操作质感还暴露出差距，但重要的是，终于有一款中国自主汽车品牌车型，能够在这个级别具备了与奥迪A6L等竞争对手分庭抗礼的实力。

红旗H7是红旗品牌复苏的第一步，对寄希望依托公务车采购市场辐射私人用车的红旗品牌而言，漫漫征程才刚刚开始。红旗后续产品更迭、全国服务网络铺建、品牌推广都会成为制约红旗轿车能走多远的关键因素。归根结底，政策支持、国人厚爱，只是红旗品牌再次上路的外部有利环境，在瞬息万变的汽车行业，红旗轿车能否跟上行业发展脉搏避免重蹈覆辙，还得看红旗人自己的努力。（摄/图/文 汽车之家 洪琦）

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