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一汽-大众奥迪-

奥迪A6L

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中大型车关注排名 2

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新车指导价：38.30-74.26万 (20款车型)询价
二手车价格：: 车身颜色：
幻影黑

达科塔灰

水晶银

月光蓝

朱鹭白

石英灰; 发动机：2.0T 2.5L 2.8L 3.0T; 变速箱：手动无级双离合车身结构：三厢

用户评分： 4.53 分(697条口碑)

奥迪A6L口碑排行第4名

详细排行

口碑排行	用户评分
凯迪拉克XTS	4.69分
宝马5系	4.56分
奔驰E级	4.56分
奥迪A6L	4.53分
奥迪A4L	4.53分

单项评分及排名

空间：	4.85分	第3名
动力：	4.37分	第4名
操控：	4.47分	第4名
油耗：	4.31分	第2名
舒适性：	4.54分	第3名
外观：	4.79分	第4名
内饰：	4.61分	第3名
性价比：	4.32分	第4名

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一汽-大众奥迪-奥迪A6L

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2014款 TFSI 手动基本型

前置前驱6挡手动

38.30万

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2014款 TFSI 标准型

前置前驱CVT无级变速(模拟8挡)

40.98万

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2014款 TFSI 舒适型

前置前驱CVT无级变速(模拟8挡)

44.66万

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2012款 TFSI 手动基本型停产在售

前置前驱6挡手动

38.30万

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2012款 TFSI 标准型停产在售减税

前置前驱CVT无级变速(模拟8挡)

40.98万

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2012款 TFSI 舒适型停产在售减税

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44.66万

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2.5升 190马力

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2014款 30 FSI 技术型

前置前驱CVT无级变速(模拟8挡)

42.95万

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2014款 30 FSI 舒适型

前置前驱CVT无级变速(模拟8挡)

46.87万

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2014款 30 FSI 豪华型

前置前驱CVT无级变速(模拟8挡)

50.66万

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2012款 30 FSI 技术型停产在售

前置前驱CVT无级变速(模拟8挡)

43.28万

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2012款 30 FSI 舒适型停产在售

前置前驱CVT无级变速(模拟8挡)

47.26万

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2012款 30 FSI 豪华型停产在售

前置前驱CVT无级变速(模拟8挡)

50.66万

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前置前驱CVT无级变速(模拟8挡)

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2014款 35 FSI 豪华型

前置前驱CVT无级变速(模拟8挡)

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2014款 35 FSI quattro 豪华型

前置四驱7挡双离合

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2012款 35 FSI 舒适型停产在售

前置前驱CVT无级变速(模拟8挡)

55.16万

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2012款 35 FSI 豪华型停产在售

前置前驱CVT无级变速(模拟8挡)

62.76万

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2012款 35 FSI quattro 豪华型停产在售

前置四驱7挡双离合

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2012款 50 TFSI quattro 豪华型停产在售

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奥迪A6L 2012款 50 TFSI quattro 豪华型阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
5.75秒		38.78米	--升
总评分数：	7.7分	测试文章：《全能型商务战士测试奥迪A6L 50 TFSI》
评测编辑-梁巍：	8分	现在A6L 50TFSI摆在面前，奥迪用很聪明的命名方式让我有了一种压迫感，虽然只是个数字游戏，不过3.0T发动机的实力绝对在你想象之外，它能让加长之后的A6L百公里加速到6秒以内，相信当你上路的时候其他车不敢轻易向你挑战。当然，A6L 50TFIS的意义只是个精神领袖，不为走量，摆在那里震慑一下对手而已。
评测编辑-胡正暘：	7分	5系有535Li，A6L不能没有50TFSI，他们都是厂家用来隔空喊话的宣传品，真正打仗还得靠523Li和30FSI这类利器去肉搏。
评测编辑-罗浩：	8分	这款车提供给那些对动力有执着追求的消费者，作为A6全系顶配车型，它的配置也极为丰富，但超过70万的售价对于一款中大型车来说有些过高了，使得它毕竟成为一款“高端”车型。
6分以下：不做推荐\|6-7.9分：合格产品\|8-9.2分：优秀产品\|9.3-10分：强烈推荐

奥迪A6L 2012款 30 FSI 豪华型阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
8.51秒		39.45米	8.84升
总评分数：	8.7分	测试文章：《二十四年老江湖测试体验奥迪A6L 30FSI》
评测编辑-梁巍：	9分	新一代A6L有意摆脱曾经“官车”的帽子，设计更加年轻化，并且更希望是面对个人用户，众多的高科技电子设备让驾驶变得轻松而不枯燥。全新的动力以及命名方式都让大家感觉很新奇，测试的这款2.5+CVT组合表现极其平衡，如果喜欢新A6的朋友就可以选择这款，当然你也可以考虑买A8。
评测编辑-胡正暘：	9分	A6L是国内同级别中资格最老的选手，又保持着相当高的产品活力。它胜在对消费心理的把控，不再盲目追求加长，而把人们的注意力吸引到对车本身的关注上来。30FSI搭载的2.5升发动机最新，也很均衡，与CVT匹配之后成为该产品线中的最佳选择。
评测编辑-罗浩：	8分	新A6L在外观内饰和配置方面有翻天覆地的变化，驾驶感受方面却没有任何新鲜感，依然是一副中庸的性格，实在找不出什么值得一提的特点，不过中国消费者就是喜欢这种车，没什么原因，反正就是喜欢！
6分以下：不做推荐\|6-7.9分：合格产品\|8-9.2分：优秀产品\|9.3-10分：强烈推荐

奥迪A6L 2010款 2.7 TDI阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
8.56秒		38.20米	--升
总评分数：	8.3分	测试文章：《打破汽油垄断测2010款奥迪A6L 2.7TDI》
评测编辑-韩路：	7分	小众车型，一线城市估计很难有客户去选择一款柴油中高级车，二线城市是2.7TDI适合的战场。产品端信息上看，隔音和静噪没比汽油车差太多，属于完全让用户感受不到柴油汽油区别的柴油车。
评测编辑-王苦公：	9分	推出柴油版A6L车型，更多的是想告诉大家，奥迪并没有放弃并且一直致力于开发国内的柴油市场，象征意义要比实际意义大得多。A6L 2.7 TDI应该是目前国内能见到的最高档的柴油车了，和汽油相车型比，动力不差，舒适感不差，动力还更强。
评测编辑-孟庆嘉：	9分	在大家都玩混合动力的时候，奥迪也在用另一种方式做环保，那就是柴油车。2.7TDI的出现不单单是为了丰富A6的产品线，综合动力与环保需求才是这次试水目的，应该说它做到了。
6分以下：不做推荐\|6-7.9分：合格产品\|8-9.2分：优秀产品\|9.3-10分：强烈推荐

奥迪A6L 2009款 3.0 TFSI quattro 豪华型阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
6.20秒		40.00米	--升
总评分数：	9.0分	测试文章：《年轻外观/强悍动力测09款奥迪A6L 3.0T》
评测编辑-韩路：	9分	摆脱了官车形象、摆脱了消费税困扰，新A6L 3.0T可以说是个低调商务人士更加不错的选择。3.0T的动力说的过去，前后车灯也透着一丝时尚的味道，很好很强大的商务车。
评测编辑-王苦公：	9分	样子变年轻了，终究是好事。这次A6L改款最主要的变化也就是这台新的3.0 TFSI发动机，性能真的是够猛啊，而且不增大排量提高动力输出也是当下的趋势，有了这台发动机A6L甚至可以跻身性能行列了。不过作为公务用车，性能并不是最重要的，所以还是推荐小排量车型，比较环保。
评测编辑-孟庆嘉：	9分	我很喜欢09款奥迪A6L的前/后LED大灯，符合现代审美潮流的同时还不失威严、冷酷感；3.0机械增压发动机的性能没的说，作为顶级A6L，它的售价相比之前也有所下调，竞争力势必会更强！
6分以下：不做推荐\|6-7.9分：合格产品\|8-9.2分：优秀产品\|9.3-10分：强烈推荐

奥迪A6L 2008款 2.8 FSI 尊享型阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
8.30秒		39.10米	--升
总评分数：	8.0分	测试文章：《动力与欧洲接轨测试奥迪A6L 2.8 FSI》
评测编辑-韩路：	7分	奥迪的车型一直属于公务风格，属于没什么太多奢华玩意的车型，不好不坏，没什么特点。按照奥运的精神，奥迪全系都配置了FSI发动机这点值得表扬一下。
评测编辑-梁巍：	8分	这次A6L的升级让整个A6L系列在动力系统上与欧洲接轨，这也许是大众动力总成战略的一部分，FSI发动机大面积应用也让A6L系列在环保方面更进一步。在性能方面，这台2.8发动机结合了2.0TFSI和2.4升发动机的特点，有不错的动力表现，但这些对A6L的用户来说似乎意义不大。
评测编辑-孟庆嘉：	9分	全新排量的奥迪A6L 2.8 FSI保持了该车型应有的高级配置，用于商务非常合适，最重要的是它的推出可以降低中高档次车型的门槛，在与宝马523的对抗中也占据了一定的价格优势；2.8FSI发动机仍旧给予驾驶者极大的信心，动力方面的表现还是比较令人满意的。
6分以下：不做推荐\|6-7.9分：合格产品\|8-9.2分：优秀产品\|9.3-10分：强烈推荐

奥迪A6L 2006款 3.2 FSI 尊享型阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
7.75秒		41.17米	--升
总评分数：	8.0分	测试文章：《简约vs奢华奥迪A6L 3.2FSIvs宝马530Li》
评测编辑-韩路：	7分	奥迪A6L 3.2 FSI的发动机给我印象深刻，这个自然吸气的“涡轮增压”发动机很有激情！同时坚韧的悬挂也是一个不小的亮点。同时A6L 3.2 FSI也在简约的公务风格上走的更加彻底，但是对于宝马530Li的奢华，它是不是有简约过头了？
评测编辑-王苦公：	9分	奥迪新推出的A6L 3.2 FSI是一款非常平衡的车。发动机的技术先进，在动力性和经济性上做到了很好的平衡；内饰和外观做工出色、风格也做到了很好的平衡。悬挂的韧性十足，操控表现也非常不错；整体来看A6L更符合公务人士的口味。
评测编辑-孟庆嘉：	8分	AUDI 3.2 FSI无论外型还是内饰仍走的是“低调”路线，比较平易近人。操控上，A6 3.2 FSI继承了奥迪的优良传统，几乎无可挑剔，而最新的FSI缸内直喷技术也为该车添加了一个很大的亮点。相信有了更好的燃油实用性和的动力效果，A6 3.2 FSI将会走的很远。
6分以下：不做推荐\|6-7.9分：合格产品\|8-9.2分：优秀产品\|9.3-10分：强烈推荐

奥迪A6L 2005款 2.0T 自动标准型阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
9.68秒		43.20米	--升
总评分数：	8.0分	测试文章：《商务人士首选！测试奥迪A6L 2.0T FSI》
评测编辑-韩路：	8分	奥迪A6L 2.0T是一款性价比很高的车。平顺的动力输出和极为宽敞的空间让它得到了商务人士的青睐。低调、内敛的风格也是奥迪系列的最大特点。形、神兼备也许是对A6L的最准确描述。
评测编辑-王苦公：	7分	作为测试编辑，我更关注一款的性能。很可惜，奥迪A6L并不是我喜欢的类型。ESP系统的无法彻底关闭让A6L 2.0T性能大打折扣。转向的模糊也是一个不小的问题，总体来说我给7分。
评测编辑-孟庆嘉：	9分	精细的内饰、超大的空间、简单易用的MMI系统。奥迪A6L 2.0T的内饰和配置还不错！再结合它的较低定价，我觉得这款商务车未来市场会比较大，是中大型车中为数不多的性价比车型。
6分以下：不做推荐\|6-7.9分：合格产品\|8-9.2分：优秀产品\|9.3-10分：强烈推荐