20年后依旧是对手 全新爱丽舍对比捷达

　　[汽车之家 车型PK]  二十年前，当爱丽舍还不叫“爱丽舍”，而是以一款叫“富康”的神车驰骋市场的时候，大众捷达早已是家喻户晓。同作为紧凑型家轿皮实耐用的典范，时至今日我们仍能够在大街小巷中见到它们的身影，实乃中国式奇迹。二十年之后，两款车都做了彻底的换代，全新爱丽舍比以前更秀气了，而捷达则是在小型车的平台上套了件紧凑型车的外套。于是，他俩又成了对手。（注：全新爱丽舍以下简称为“新爱丽舍”）

　　此次对比文章中，我们选择了两款顶配车型进行对抗，其中捷达1.6L自动豪华型指导价为11.93万元，而爱丽舍1.6L自动豪华版指导价为11.88万元，两者基本在同一价格水平线上。

◆ 车身外观及尺寸细节对比

　　其实从世嘉三厢开始，雪铁龙就开始了对旗下各款车型的家族化外形改造。如今新上市的这台新爱丽舍相比老款车型可说是彻底的改头换面，有种穷小伙儿变身高富帅的感觉，车头延续了全新的家族化设计元素，与进气格栅融为一体的车头LOGO整体感很强，车身线条的过渡也是自然流畅，不再是过去老款车型上那种直愣愣的线条设计了。

　　而对于捷达来说，如今的这代车型和之前的老捷达除了名字之外还真谈不上任何关系，就和新桑塔纳之于老桑塔纳一样。基于PQ25小型车平台加长后推出的这款新车，外观上同样沿用了大众品牌的家族化设计（各种家族化……），但是通过较窄的车身宽度还是很容易看出其小型车平台的影子。

　　我们来看看车身尺寸的对比，新爱丽舍的长宽高分别为4427mm×1748mm×1476mm，轴距为2652mm，而捷达的长宽高分别为4487mm×1706mm×1470mm，轴距仅有2603mm，在两者的对比中，爱丽舍除了车长之外均具有明显的优势，尤其在轴距这一环节，足足比捷达多出了49mm之多。

　　两款车都采用了卤素光源大灯，也没有配备透镜之类的玩意儿，但相比之下新爱丽舍的大灯看起来更有设计感一些，而捷达的熏黑大灯则更多体现出德国人简约、刻板的做事风格，喜欢哪种全凭您的个人审美观。此外，两款车的大灯都带有三级高度调节功能，还是挺实用的。

　　两款车型都没有设计后视镜LED转向灯，镜片的面积和造型也是出其的相近，最大镜面宽度都在16cm左右。功能性方面，新爱丽舍的后视镜加热功能与后风挡加热集成在一起，而捷达则是大众传统的独立布局，后视镜加热位于车门的电动调节旋钮上，后风挡加热则在空调面板下方。

　　此外，目前在售的新爱丽舍和捷达都配备了四门电动窗，但均只有主驾驶带有一键升降功能。早期版本的捷达车型仅配备了前排车门电动窗，和第一批上市的新桑塔纳一样，结果消费者不同意了，说你10万的车配置还不如人自主品牌几万块的小车厚道……于是大众又把四门电动窗加了回去……

　　我们对比的这两款车装备的都是15寸铝合金轮毂，新爱丽舍的螺旋款式很时髦，捷达的就要中庸很多了。轮胎方面，新爱丽舍配备了规格为185/65 R15的佳通GitiComfort 221轮胎，而捷达则是大众车系最常见的韩泰OPTIMO K415，规格为185/60 R15，前者的市场售价在260元/条左右，而后者则接近350元/条左右。

　　刹车系统上，新爱丽舍的海外车型采用“前碟后鼓”结构，但是国产之后却针对中国消费者的喜好升级为了“四轮碟刹”，且不说刹车效果是否真就比后鼓刹强了，至少中国消费者还是比较在乎这个的。相比之下，捷达就采用了小型车上常见的“前碟后鼓”结构，属于不招人待见的配备。

　　车尾的设计上，新爱丽舍的车身腰线一直延续至尾灯，结合灯眉上侧的线条，车尾的层次感很容易就被勾勒出来了。同样的，捷达C柱的车顶线条到后备厢的过渡也很自然，不过尾灯所占的视觉比例略显偏大，并且造型上也不如新爱丽舍那么时髦。

　　两款车型都采用了卤素尾灯，而非时下流行的LED光源，造型上依旧是爱丽舍时髦，捷达更保守一些。新爱丽舍的后备厢盖只能用遥控钥匙或者通过车内按键才可开启，而捷达则可以通过遥控钥匙、后备厢盖的钥匙孔以及车内按键三种方式开启。

◆ 车内中控台和座椅细节对比

　　来到车内，两款车型的内饰风格迥然不同，新爱丽舍的中控台采用了黑/银/米三种颜色搭配，整体设计风格简约而不乏时尚，大面积的浅内饰色调为车内营造出了很好的家居气氛，用料上则以硬塑料为主，符合该价位车型的市场定位。

　　捷达的中控台设计则是典型的大众风格，全黑内饰的质感和做工没的说，保持着大众一贯的高水准，不过用料方面则与新爱丽舍保持一致，使用了大面积的硬塑料。由于车身较窄，并且主色调为黑色的缘故，因此捷达的车内氛围也较新爱丽舍更显压抑一些。

　　新爱丽舍的真皮方向盘造型漂亮，手感也很粗实，多媒体拨杆位于方向盘的后侧，可控制音响和车载电话等功能，开惯了雪铁龙和标致产品的车主想必会很熟悉。而捷达的则是大众最常见的款式，做工出色，手感偏细，但带有方向盘多功能按键和定速巡航手柄，实用性很强。

　　多媒体系统则是新爱丽舍的强项，大面积LCD屏幕效果很棒，系统界面设计的也很漂亮，蓝牙电话、GPS导航等功能一应俱全。反观捷达，除了CD播放和蓝牙电话以外，这套简单的音响机头就不再有其他功能了。两台车都配备了AUX和USB输入接口。

　　再往下看，新爱丽舍的空调系统看着很炫，还有液晶屏，但却是手动的，相比之下捷达在这方面就要厚道不少，顶配车型配备了自动空调，并且在按键和旋钮的阻尼上也表现的更有档次感。

　　两车的门板都采用了大面积的硬塑料材质，仅在扶手的位置上包覆了软性材料。车内座椅方面，作为两台顶配车型，新爱丽舍和捷达都配备了真皮座椅，说实话两台车的座椅手感都还是很不错的，其中爱丽舍的座椅靠背要更加厚实一些，而捷达座椅的白色缝线看起来很别致。两车都没有配备电动座椅，作为中低价位上的紧凑型家轿产品能够让人理解。

　　两款车型都配备了天窗，新爱丽舍的天窗长330mm，宽730mm，而捷达的天窗长340mm，宽670mm，两者的面积都不算特别大，但是对于喜爱天窗的中国消费者来说，这项配置一定要有，大小未必那么重要。

◆ 乘坐空间和储物空间对比

　　作为家用车，对乘坐空间的需求各位一定非常关注，考虑到新爱丽舍和捷达之间巨大的轴距差异，这两款车型的前后排乘坐空间会有明显的差异吗？

　　从图片中不难看出，身高176cm的体验者身处两车的前排，新爱丽舍和捷达的前排头部空间都很一般，分别为1指和2指。对于装备了天窗的家用车来说，天窗所占用的头部空间往往都很大。而来到后排，同样的体验者在保持前排座椅不变的前提下进入后排，新爱丽舍和捷达都能够保证有2拳左右的腿部空间，这已经是相当优秀的表现了，值得一提的是捷达在轴距仅有2603mm的情况下能有此表现，令人惊叹。

　　此外，新爱丽舍的后排中间座椅没有配备头枕，而捷达的后排中间座椅配备了可升降的头枕，对中间乘客拥有更好的安全保障。两车的后排都有中央扶手，新爱丽舍的中央扶手上还设计了实用的杯架。

　　储物空间的表现方面，两款车型的差异并不算大，毕竟在这个级别的车型上，现如今设计师们对细节空间的挖掘都已经到了走火入魔的地步。

　　后备厢的空间方面，新爱丽舍的要明显大于捷达，并且内部也很规整，容积为485升，而其后排座椅还可以进行4/6比例放倒；捷达的后备厢表现也不错，容积达到了466升，但是受制于无法放倒的后排座椅，空间布局的灵活性上就不如新爱丽舍了。

◆ 安全配置和动力系统对比

　　在车辆的安全配置方面，作为各自车系的顶配车型，这两款新车做的都比较到位，包括车身稳定控制系统、六安全气囊、后排儿童安全座椅等都悉数配备，不过捷达的车身稳定控制系统无法通过按键进行关闭。

　　而在动力方面，爱丽舍配备的是一台1.6L自然吸气铸铁发动机，最大功率117马力（86kW）/6000rpm，最大扭矩150牛·米/4000rpm，与之相匹配的是我们熟悉的4速手自一体变速箱，说实话这款变速箱的口碑可真不怎么样，油耗经济性和换挡平顺性在此前的车型上表现都很一般。

　　而捷达则采用的是我们熟悉的1.6L EA211全铝发动机，最大功率110马力（81kW）/6000rpm，最大扭矩160牛·米/3800rpm，从数据来看虽然功率比新爱丽舍略小，但扭矩却要更大，并且最大扭矩到来的转速也比新爱丽舍更低，城市驾驶时会更加的轻松。更重要的是，捷达配备的是一款成熟的6速自动变速箱，和大众备受争议的DSG变速箱不同，这款6AT产品的口碑相当好，经济性和平顺性在同级别产品中都属上佳。

　　从此前汽车之家评测组的测试成绩来看，新爱丽舍1.6L自动挡车型目前还未做过测试，而捷达1.6L自动挡车型完成0-100km/h的加速成绩为12.36秒，虽然变速箱的表现很棒，但这个成绩还是显得比较中庸，甚至比同胞兄弟新桑塔纳要慢了近1.5秒之多，令人匪夷所思。而在拿到新爱丽舍1.6L自动挡测试车之后，我们也会第一时间为大家补上这款车型的各项测试成绩。

编辑点评：

　　爱丽舍和捷达，这对20年前就已是对手的车型，在经历了彻底的换代之后，都迎来了自己的接班人。相比之下，新爱丽舍来自法国的全新设计并没有延续此前法系车的“出格”，中庸饱满的风格很容易被中国消费者所接受，比捷达更大的车身尺寸也更易被家庭用户所青睐。相比之下，捷达浓重的大众品牌家族化设计不免会让人有些腻歪，细节造型上缺乏创新元素，基于小型车平台加长而来身份使其在车身宽度上吃了不小的亏。

　　而在车内配置方面，新爱丽舍凭借效果出众的多媒体系统和温馨的车内配色再一次在第一感受上赢得了高分，捷达的车内效果也不差，精致的做工和实用的自动空调都是它的竞争资本。两款车型的后排空间表现都很出色，相比之下我却更喜欢新爱丽舍厚实的座椅。

　　如果您对新车的动力系统很在意的话，捷达会在这方面更具有吸引力，EA211全铝发动机+6AT的组合从POLO到宝来、朗逸上都能够见到，虽然加速表现一般，但这套系统的可靠性、经济性和行驶平顺性都很不错。相比之下新爱丽舍的4AT变速箱终究是个躲不过的坎，有时的确很难理解法国人脑子里的想法。

　　最后再来看看目前的市场销售情况，新爱丽舍由于目前刚上市，因此这款车型几乎没有任何的市场优惠幅度，而根据汽车之家的降价排行榜统计，捷达的市场优惠力度约在8000-10000元不等，这也就意味着两款车型间或许会有万元左右的差价。我的建议是，如果您喜欢原创度更高的外形、更温馨的内饰，那么选择新爱丽舍吧，而如果您对4AT变速箱很纠结，又有些大众情节，或是干脆就差那1万元左右的预算，捷达其实也还不错的。（文/图/摄 汽车之家 黄正桥）

车型图片
基本参数	爱丽舍 2014款 1.6L 自动豪华型	捷达 2013款 1.6L 自动豪华型
厂商指导价	11.88万	11.93万
经销商报价
厂商	东风雪铁龙	一汽-大众
级别	紧凑型车	紧凑型车
能源类型	汽油	汽油
环保标准	国IV(国V)	国IV(国V)
上市时间	2013.09	2013.03
最大功率(kW)	86	81
最大扭矩(N·m)	150	160
发动机	1.6L 117马力 L4	1.6L 110马力 L4
变速箱	4挡手自一体	6挡自动
长*宽*高(mm)	4427*1748*1476	4487*1706*1470
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	188	185
官方0-100km/h加速(s)	-	11.8
实测0-100km/h加速(s)	11.46	12.36
实测100-0km/h制动(m)	43.11	42.79
NEDC综合油耗(L/100km)	7.6	6.6
实测油耗(L/100km)	7.73	7.17
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里
首任车主质保政策	-	-
车身	爱丽舍 2014款 1.6L 自动豪华型	捷达 2013款 1.6L 自动豪华型
长度(mm)	4427	4487
宽度(mm)	1748	1706
高度(mm)	1476	1470
轴距(mm)	2652	2603
前轮距(mm)	-	-
后轮距(mm)	-	-
满载最小离地间隙(mm)	-	120
车身结构	三厢车	三厢车
车门数(个)	4	4
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	53	55
后备厢容积(L)	485	466
整备质量(kg)	1206	1170
发动机	爱丽舍 2014款 1.6L 自动豪华型	捷达 2013款 1.6L 自动豪华型
发动机型号	-	-
排量(mL)	1587	1598
排量(L)	1.6	1.6
进气形式	自然吸气	自然吸气
发动机布局	-	-
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	4
每缸气门数(个)	4	4
配气机构	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	117	110
最大功率(kW)	86	81
最大功率转速(rpm)	6000	6000
最大扭矩(N·m)	150	160
最大扭矩转速(rpm)	4000	3800
最大净功率(kW)	-	-
发动机特有技术	连续可变正时气门	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	-	-
供油方式	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铸铁	铝合金
环保标准	国IV(国V)	国IV(国V)
变速箱	爱丽舍 2014款 1.6L 自动豪华型	捷达 2013款 1.6L 自动豪华型
挡位个数	4	6
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	自动变速箱(AT)
简称	4挡手自一体	6挡自动
底盘转向	爱丽舍 2014款 1.6L 自动豪华型	捷达 2013款 1.6L 自动豪华型
驱动方式	前置前驱	前置前驱
四驱形式	-	-
中央差速器结构	-	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	爱丽舍 2014款 1.6L 自动豪华型	捷达 2013款 1.6L 自动豪华型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	鼓式
驻车制动类型	手刹	手刹
前轮胎规格	185/65 R15	185/60 R15
后轮胎规格	185/65 R15	185/60 R15
备胎规格	全尺寸	非全尺寸

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