长安之星3更侧重外形设计
[汽车之家 车型PK] 五菱之光从2002年进入汽车市场至今，这款微面“小霸王”仍保持着极强的生命力。前些年，作为“死对头”的长安之星2一直与五菱之光展开着拉锯战。两位也在中低端微面市场上占据着绝大多数的市场份额。如今，长安之星2的升级版车型长安之星3也即将进入这块“主战区”来与五菱之光相抗衡。那么，今天我们就来为它们做一个静态的对比。
| 五菱之光和长安之星3 销售价格对比 | ||
| 车型 | 五菱之光 2013款 1.0L实用型 | 长安之星3 2015款 1.0L超值型 |
| 指导价 （万元） | 2.98 | 3.19（未上市，成都地区价格） |
| 市场优惠（万元） | 暂无 | 暂无 |
本次我们对比的车型为五菱之光 2013款 1.0L实用型和长安之星3 2015款 1.0L超值型C10，两者均属于其车系的最低配车型。价格方面，前者为2.98万元；后者目前没有正式上市，成都地区的报价为3.19万元。
● 外观对比：
五菱之光的外观憨厚干练，看上去并不太讲究外在的样式。而长安汽车近两年来不乏夺人眼球的外观设计，其商用车型也有着一定的设计感。虽然长安之星3也以实用为主，不过看上去要亲近许多。
| 车身尺寸对比 | ||
| 车型 | 五菱之光 | 长安之星3 |
| 长度（mm） | 3810 | 3930 |
| 宽度（mm） | 1510 | 1540 |
| 高度（mm） | 1820 | 1890 |
| 轴距（mm） | 2500 | 2500 |
车身尺寸方面，由于“后来者”长安之星3是长安之星2的升级版产品，因此其周身的尺寸都有所增长。它的长/宽/高比五菱之光均有优势也不足为奇。
在车尾方面，两台车的造型都较为方正，并且都仅配备了高位刹车灯这一较为重要的安全警示性配置。后雨刷器、倒车雷达等在这个级别的微面中没有存在，也是能够料想到的。单从外形设计上，五菱之光显得平庸朴实一些，长安之星3相对来说涵盖着一些设计因素，这也是“后来者”的优势。
五菱之光用料扎实
● 内饰对比：
两款车的内饰都采用了比较朴实的灰色系进行搭配。在中控台的造型方面，五菱之光更加简单实在，随处可见的大号储物盒更体现出它的实用价值。长安之星3则布局较为规整，并加入了银色装饰，看起来更讲究一些。在用料及做工上，两者均保持同级别车型的中上等水平，经过体验后我们发现，五菱之光做得更好一些。
在储物空间方面，两者的实用性都表现得比较让人满意。五菱之光要多一处储物盒，并且其和手套箱位置的储物盒都为开放式设计，这点不及长安之星3的手套箱规整。另外，长安之星3的杯座也更大更深一些。两台车内衬板的用料都比较单薄，上面仅有把手、摇臂等简单装置。
长安之星3后备厢空间宽敞
● 乘坐空间对比：
下面我们来看看五菱之光和长安之星3在座椅及乘坐空间方面的比较，两者都为7座版车型，采用2+2+3的座椅布局，其中第二排为两个连体座椅。两款车的座椅都采用织物面料进行包裹，长安之星3在前排座椅的活动头枕、侧向包裹性及第二排靠背高度上相对合理。
乘坐空间方面，五菱之光的第二排和第三排头部空间占优，长安之星3的第二排腿部空间稍充裕一些。（注：由于对比车型的素材在两地采集，体验者会有所不同。不过我们专门找了身材相仿、身高同为172cm的体验者来进行对比体验。）
● 后备厢对比：
● 动力系统/变速箱/底盘对比：
★ 全文总结：
作为新对手的长安之星3，对于一直占据“小霸王”地位的五菱之光来说，可谓是“来者不善”。就静态的对比评测而言，长安之星3在车身尺寸、外形设计、后备厢空间及乘坐舒适度方面略占优势。五菱之光则是在指导价格、选装件价格更便宜，用料程度及乘坐（头部）空间上更合理一些。如果您比较注重较新颖的设计及载货的空间，可以选择长安之星3；如果您更在意低廉的价格，那么五菱之光是比较合适的选择，毕竟2100元在创业者投资工具车的预算中也算是一笔资金。（文/图 汽车之家 王亮 摄/王亮 周楚然）
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五菱之光与长安之星3配置对比
五菱之光与长安之星3配置对比：
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数 | 五菱之光 2013款 1.0L 实用型 | 长安之星3 2015款 1.0L基本型非空调C10 |
| 厂商指导价 | 2.98万 | 3.09万 |
| 厂商 | 上汽通用五菱 | 长安凯程 |
| 级别 | 微面 | 微面 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国IV | 国IV |
| 上市时间 | 2013.06 | 2015.05 |
| 最大功率(kW) | 45 | 50.8 |
| 最大扭矩(N·m) | 85 | 91 |
| 发动机 | 1.0L 61马力 L4 | 1.0L 69马力 L4 |
| 变速箱 | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 长*宽*高(mm) | 3810×1510×1820 | 3930×1540×1890 |
| 车身结构 | 客车 | 客车 |
| 最高车速(km/h) | 110 | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | - | 6.8 |
| 整车质保 | 三年或6万公里 | 两年或5万公里 |
| 车身 | 五菱之光 2013款 1.0L 实用型 | 长安之星3 2015款 1.0L基本型非空调C10 |
| 长度(mm) | 3810 | 3930 |
| 宽度(mm) | 1510 | 1540 |
| 高度(mm) | 1820 | 1890 |
| 轴距(mm) | 2500 | 2500 |
| 前轮距(mm) | 1290 | 1280 |
| 后轮距(mm) | 1290 | 1290 |
| 最小离地间隙(mm) | - | - |
| 整备质量(kg) | - | 1095 |
| 车身结构 | 客车 | 客车 |
| 车门数(个) | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5-8 | 5-8 |
| 后排车门开启方式 | 侧滑门 | 侧滑门 |
| 油箱容积(L) | 38 | 40 |
| 货箱尺寸(mm) | - | - |
| 最大载重质量(kg) | - | - |
| 整备质量(kg) | - | - |
| 最大满载质量(kg) | - | - |
| 准拖挂车总质量(kg) | - | - |
| 发动机 | 五菱之光 2013款 1.0L 实用型 | 长安之星3 2015款 1.0L基本型非空调C10 |
| 发动机型号 | - | C10 |
| 排量(mL) | 998 | 999 |
| 排量(L) | 1.0 | 1.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 2 | 4 |
| 压缩比 | 9.5 | - |
| 配气机构 | 未知 | 未知 |
| 缸径(mm) | - | - |
| 行程(mm) | - | - |
| 最大马力(Ps) | 61 | 69 |
| 最大功率(kW) | 45 | 50.8 |
| 最大功率转速(rpm) | 5600 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 85 | 91 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3500-4000 | 4000-4500 |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 未知 | 铝 |
| 缸体材料 | 未知 | 铁 |
| 环保标准 | 国IV | 国IV |
| 变速箱 | 五菱之光 2013款 1.0L 实用型 | 长安之星3 2015款 1.0L基本型非空调C10 |
| 简称 | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 挡位个数 | 5 | 5 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) |
| 底盘转向 | 五菱之光 2013款 1.0L 实用型 | 长安之星3 2015款 1.0L基本型非空调C10 |
| 驱动方式 | 中置后驱 | 中置后驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 钢板弹簧非独立悬架 | 钢板弹簧非独立悬架 |
| 助力类型 | 无助力 | 无助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 五菱之光 2013款 1.0L 实用型 | 长安之星3 2015款 1.0L基本型非空调C10 |
| 前制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 | 鼓式 |
| 前轮胎规格 | 165/70 R13 | 165/70 R13LT |
| 后轮胎规格 | 165/70 R13 | 165/70 R13LT |
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