● 仝女士

对话中我们还请来了一位女车主，从女性角度去了解特斯拉的日常使用。仝女士爱好收藏，是位自由职业者，当时正准备换车，起初换车目标仍旧是传统的汽油车，但与朋友闲聊中得知了特斯拉这台纯电动车，经过朋友的推荐仝女士去试驾了。试驾后一切感受都让仝女士满意，零排放的电动车对于环境污染相对少，又有着自己青睐的设计，于是随即定下了一辆红色特斯拉。

仝女士家有自己的车库，充电墙盒的安装也没有任何的阻碍，非常顺利就安装完毕。平常这辆特斯拉也只在北京市内作为代步工具使用，通常每天行驶距离在100公里以下，最多不会超过200公里，所以座椅加热等等设备仝女士都正常使用，并也养成了每天回家就充电的习惯，从未有过里程紧张感。不过外出游玩时还是会选择汽油车，基本上都是几个朋友一起出行，互相拼车，尽量少开车。

与前两位车主不同的是，仝女士选装了21英寸大轮圈，视觉感受确实更为扎眼，但对于颠簸的缓冲稍稍欠缺，而且由于扁平比较低，轮胎容易受伤，仝女士已经更换过两条轮胎了，原厂轮胎经销商售价3000元/条左右。

在便利性方面，男车主与女车主出现了截然不同的观点，观点差异集中在那个两位男性车主都诟病的中央大储物槽上，他们会觉得随身东西堆在里面会很乱，而女性车主则都认为这个储物槽太好了、太方便了，日常带的包顺手就能放在里面，储物槽大小非常合适。不同性别的用户对于产品的认知确实不同，主要因为他们的实际需求有差异。

其他方面与前两位车主基本相同，比如喜欢中控大屏幕、内饰的设计等等。仝女士对于特斯拉的做工很满意，与她另一辆座驾老款凯迪拉克CTS相比要强不少，所以没有什么不满意的地方，但是使用中也出现过液晶屏黑屏的现象，重启后恢复正常。不过有一点对于日常稍有影响，由于特斯拉车顶线条非常流畅，后排头部空间比较局促，仝女士有时参加一些仪式会做发型，坐在后排时车顶经常蹭头发会影响到发型。

特斯拉没有传统发动机和变速箱，所以前后都带有备厢，完全可以满足日常的购物需求，而且开前备厢还特别个性。

车主一句话简评：为环保为科技埋单，电动车势必取代内燃机车，就像电灯取代煤油灯一样。

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总结：

车主们认为的优点：科技产物，时髦！动力非常好；环保；使用成本低。

车主们认为的缺点：做工略粗糙；系统有死机黑屏现象。

首先，三位车主都是非常喜欢新鲜事物的人，并且对于环保都比较关注，看重特斯拉的科技，坦白的说也是为科技埋单。就产品而言，做工方面也确实是有提升的空间，不过正像几位车主所说的，美国车向来如此，瑕不掩瑜，不影响使用即可，由此可见他们都是很理性的人，知道自己所需。更进一步的具体到产品上，特斯拉 MODEL S 85 日常行驶里程在300公里左右，从里程来看完全可以满足每天的正常使用，并且有着很不错的驾驶感受，在动力上足以给人惊喜。

不过谈到价格，最入门级的车型也要卖到70万，显然这还是适合那些有一定殷实实力的消费者，不过在日后的产品计划中，特斯拉会推出一款门槛更低的车型，基本上会与奔驰、宝马、奥迪的中型车一个级别，那时或许会让更多人接受。（文/图 汽车之家 张可 协助 郑宇 李伟龙）